如何建设一条平均每10分钟有一列火车经过的既有铁路？如何控制安全和质量？中铁二十三局二公司哈木电气化项目部通过严格控制推进、重点、整改，实现了既有线连续五年安全施工。
本项目建设的哈木铁路电气化工程第一标段位于繁忙的隋斌铁路干线上，全长148公里。需要桥涵、房屋、车站等140多个构筑物，点多、线长、面广、安全隐患大。项目部积极组织教育培训，确保生活安全。“先培训，后上岗”是本项目既有线建设的硬杠杆。每年年初，项目部对进场人员进行电气化铁路施工安全知识、铁路质量安全红线管理、岗位知识等“讲、练、测、评”五项考核，做到岗前培训100%全覆盖。五年来，共进行岗前培训5210次，不仅提高了员工的自我保护意识和处理安全风险的能力，也为安全有序施工奠定了基础！
严格管控，重在安全。随着完全现有线路的建设遍地开花，安全风险无处不在，让人感到不适。在招标段84座桥涵结构物施工现场实施了带隔离墩和防护网的“硬隔离”，有效防止施工机械和人员侵入边界；87台挖掘机、铲车等大型施工机械已实行“一人一机一保护”。当一列火车经过时，它会立即停止工作，以防止侵入主线。用于148根光缆，如信号、通信、电源等。涉及既有桥涵结构物两侧，开工前要求设备管理单位到场确认，并在探测器初步勘查后进行人工开挖的“双保险”方法，保护光缆绝对安全。跨既有线架设梁、安装或拆除D型临时梁和桥面系统的施工，必须优先中断二、三级封锁施工，并严格防范。做好封锁施工时现场领导、驻地联络员、现场警卫的联合防控，形成坚实的安全防护网络。五年来，先后对三级以上既有线进行了1400多次封锁，均实现零事故，多次受到业主好评。
明确奖惩，安全整改。结合电气化建设的特点，项目建立了264个一般以上安全风险源，156个卡控重点，编制了40多个应急预案。将每月安全隐患排查整治活动与安全红线排查相结合，坚持对重难点项目的每道工序和施工环节进行安全检查。操作前，未通过“三检”认证者不得操作。重点对施工过程中遗留的未解决的问题和安全质量问题进行监督，跟踪询问有效性，做到安全领域、作业流程、岗位、专业管理全覆盖。“安全隐患有无数隐患”，“松软”，“工作部署不跟踪，效率不问，责任不追究”。五年来，先后查处高空作业防护措施不完善、大型机械设备未报验、D梁螺栓老化、罚款32万元等190余起事故隐患，解决了“上不去下不去”的顽疾，实现了项目安全生产形势的持续稳定。(杨
