(赵卫东、王强、邓俊德)为了更好地服务长江经济带优质发展和“一带一路”建设，促进疫情后湖北经济社会发展，今年9月以来，中铁武汉局集团有限公司稳定了基本货运市场，积极调整运输结构，实现货运指数逆势上升，货运量和装载量正增长。
受新冠肺炎肺炎疫情影响，今年1-8月，武汉局集团公司出货量同比下降242万吨。其中，煤炭和矿山建设两大类运输量同比减少578万吨，货运量形势严峻。我局集团公司认真贯彻落实中铁集团公司党组部署要求，积极融入长江经济带综合运输体系建设，调整运输结构，发挥政策优势，推进多式联运，千方百计增加运力，扩大市场份额。我局集团公司认真对照推进鄂豫皖交通运输结构调整三年行动计划，逐项梳理项目进展，重点完成增量目标，协调推进“公共轨道交通”和铁水联运政府补贴，提升市场竞争力。
加强协议运输，稳定基础运输量。武汉局集团公司以推进“公专铁路”砂石运输为切入点，认真落实国家支持湖北疫情后振兴的决策，主动与当地政府见面，制定了“公专铁路”一企一策运输计划，并对各企业逐一进行日常监控、周分析、月总结，以落实量价互保、大宗物资商定量的目标。截至11月底，我局集团公司完成今年协议运输量5041.3万吨，同比增加147万吨；完成中长期煤炭合同708万吨，合同履约率达到111%。
武汉局集团公司抓住中央支持湖北经济振兴政策的机遇，充分利用政策，加强营销。他们确定了75个营销团队及其8月至12月的任务目标，细化了计划，明确了团队的工作目标、职责、流程、要求和工作绩效评估标准，按周、月排名上报，实施年度激励考核，落实责任到人；通过实施积极的价格政策和税费减免措施，利用好量价互保和粮石公共平台的价格政策，增加重点类别的客流量。截至11月底，我局集团公司今年粮食运输量增长28.8%，化肥运输量增长19.7%，化工产品运输量增长30.5%，粮食运输量创2015年以来新高。积极与地方政府协调，引导短途物流企业降低收费，专线企业降低收费；我们在中铁集团疫情防控期间实施了分期减半收费的政策，优化了货车装载加固方案，降低了企业装载加固成本。今年，地方企业共减少1.86亿元。
借助区位优势，精心做顶层规划，推进多式联运。随着大华岭物流基地和驻马店马庄物流基地的相继建成和投入使用，多式联运的效率得到了很大的提高。该局集团公司以铁水运和集装箱多式联运为主要货运增长方向，不断提高三江港的运输能力。铁矿石运输量预计将从去年的253万吨增加到400万吨；增加容量
