12月20日17时34分，经过12个小时的混凝土浇筑作业，中铁桥局承建的湛江调顺跨海大桥最后一孔现浇箱梁浇筑成功，标志着调顺跨海大桥引桥主体结构的完成，为后续的桥梁合拢奠定了坚实的基础！
同时采取多项措施，零安全质量事故
据了解，现浇箱梁40根，全长2000米，按左右框架布置，其中西岸(濉溪段)16根，东岸(坡头区)24根，采用移动模架施工。由于现浇箱梁节段最大墩高为37.9米，活动模板采用墩位现场拼装、整体吊装的方法。施工中存在高墩高、跨度大、吊装重量大、施工工序多、组织难度大等问题。此外，由于交叉施工、高空作业、天气变化等影响，施工难度大，安全风险极高。
为确保现浇箱梁施工的安全和质量，项目部组织现场技术人员和施工队伍召开培训会、方案审查会、技术交底会、安全教育会等。多次邀请专家和公司领导对移动模板进行全面的安全和质量检查，并办理检查签证。施工过程中由领导带班，技术人员和安全员全程监控，有效保证了现浇箱梁的高质量。
全力以赴，落后就前进
移动模架现浇箱梁施工作为跨海大桥三大施工主线之一，一直是制约大桥总工期的关键环节。今年受疫情影响，工期很紧，活动模板现浇箱梁结构复杂，工序众多，预应力索、钢筋密集，很难“抢工期”。项目部充分发扬勇于负责、勇于创新的务实精神，克服困难，精心组织，不断加大人力、物力、精力的投入；同时，加强管理，严格控制过程，优化施工组织，强调“小雨不停工，夜班不休息”的工作态度，不仅节省了疫情延误的工期，而且提前11天完成。
量变转化为质变，倒闭在即
将模板现浇梁从第一根钻孔桩移至最后一个孔；从海底110米到海上140米以上；三年来，造桥人用汗水和坚持，把条顺跨海大桥从“贫瘠”变成了“长龙卧”。随着移动模架现浇箱梁的顺利完成，条顺跨海大桥引桥主体结构施工顺利结束，不仅为后续的桥面系统及附属结构提供了大量的工作面，也为施工车辆在桥面上行驶创造了有利条件，快速推动了桥梁的施工。到目前为止，只有最后九根主桥钢梁可以架设，全桥可以合拢。湛江市民期待的民生桥真的“不远了”。(周文韬、杨宁、李志向)
