近日，国家发改委召开专题会议，提出加快京津冀、长三角、粤港澳大湾区城际铁路和城市(郊区)铁路的规划建设，统筹推进三大区域轨道城市群和都市圈的发展。
京津冀、长三角、粤港澳大湾区作为中国重要的城市群和都市圈，聚集了全国23.7%的人口，6.6%的国土，创造了44.2%的GDP。然而，这三个地区土地面积有限，人员密度高，环境承载力有限，客运需求巨大。发展以轨道交通为骨干的现代综合交通网络，条件成熟，需求迫切，有利当前，有利长远。
俗话说“要致富，先修路”。铁路不仅是重要的交通工具，也是国民经济的命脉。2009年首开的武广高铁，一天之内拉近了三省距离，南北提速，彻底改变了沿线城市人的工作、生活、出行方式。2012年12月26日开通的京广高铁是世界上最长的高速铁路，穿越北京、河北、河南、湖北、湖南和广东省的28个城市。京广高铁已经成为中国高速铁路建设的新里程碑，极大地促进了京广线沿线的经济交流和沟通。京沪高速铁路连接环渤海和长三角。四省三市占全国土地面积的6.5%，占全国人口的四分之一，占全国GDP的40%。它们是中国经济发展中最活跃、最有潜力的领域，对客货运输需求强劲。有利于从根本上缓解铁路运输紧张局面，促进资源节约和环境保护，加快铁路现代化进程。
今年以来，铁路部门不断推进三大区域城际铁路和城市(郊区)铁路建设，取得积极成效。京安雄城际铁路建设进入最后冲刺阶段。投产后，从北京到安雄只需一个小时左右，将为京津冀协调发展注入新的活力。11月，京滨城际铁路最长桥梁北辰桥成功完成全部水下桥墩施工，为主体工程后续竣工创造了有利条件。今年6月，北京市郊铁路的分中心线西延线和通密线开通运营，市郊铁路新增线路。到目前为止，京郊已有4条铁路线，里程353.5公里，全市22个车站，京郊铁路发展已初具规模。沪苏铁路、沪杭高铁、廉贞高铁在长三角的开通运营，进一步打通了区域经济大动脉。近两年开通的长株潭铁路、淮韶衡铁路、千丈长铁路、海南环岛高速铁路、韩石高速铁路、长九铁路、关晖城铁、广东深城际铁路，改变了各省人民的工作生活方式。电视剧《双城生活》已经成为现实，人们随时可以拎着包走掉。与此同时，高铁的开通也在网上名人中催生了大量的城市和景点，大大加快了当地和沿线的经济社会发展。当我们再次把时间拉回当年的时候，今年7月，国家发改委正式批准了粤港澳大湾区城际铁路建设计划，并按下了发展快进键，为大湾区建设城际交通网络。8月，珠江西岸另一条重要城际铁路——珠海至珠海长隆段投入运营，为珠海和澳门市民提供便捷的出行服务。11月30日，广花都—青城段
高铁的开通不仅是中国现代化水平和能力的证明，也是中国高铁发展经验的积累。随着铁路的发展，服务水平有了很大的提高。铁路部门主动从客运服务入手，推出一系列惠民措施，让城际铁路和城市(郊区)铁路上的旅客出行更加轻快。在京津冀地区，旅客乘坐市郊铁路列车，不仅可以提前在铁路12306网站购票，还可以刷市郊铁路卡、亿通App二维码、中铁银通卡实名制，方便快捷。在长三角地区和粤港澳大湾区，沪宁、广青、广东环等城际铁路开通了“铁路电子动漫”扫码乘车服务，电子乘车和支付手段为城际铁路旅客“短周期、高频率”出行带来了便利。今年年初，由于新冠肺炎爆发肺炎，铁路在春运高峰期处于低迷状态。人们积极配合疫情防控，自觉隔离保护家园。直到清明节假期，铁路客流逐渐回暖。从五一假期到国庆黄金周，客流反复刷新。高铁已经成为双十一、双十二等购物狂欢期间的新型物流运输工具。刚刚投放的网购产品，第二天就会到“动手党”手里，高铁已经成为人们不可或缺的工作。
未来五年，三个地区将新建约1万公里城际铁路和城市(郊区)铁路。蓝图已经画出来了，任务也确定了。愿景美好，前途光明。准备好了吗？
