这份报纸是张振宇
在兰渝铁路——呼玛岭隧道这一被国内外专家称为“中国罕见，世界艰难”的隧道工程的施工现场，他满怀激情地“挖”进了黄土，开创了隧道开挖技术行业的新高度。国家劳动模范、中铁十九局集团三工公司兰渝铁路项目部第三工区总工程师李。
呼玛岭隧道长13.6公里，建设者两年挖通10多公里，但最后173米用了6年。当距离隧道还有173米时，大量泥沙从隧道前方涌出，呈喷状，日平均涌水量达到1200立方米。经检测，呼玛岭隧道是典型的软土隧道，不同于硬岩隧道，操作不慎会发生坍塌变形。
经过对各种工艺的总结和分析，李和技术人员提出了综合采矿法、新奥法和新方法，辅以综合降水和注浆加固措施的新思路。他带领研究团队根据隧道水害的机理和影响因素尝试了不同的降水方案，填补了我国特殊地质条件下隧道施工的技术空白。他和他的团队研究制定了六段和双侧壁九段的施工方法，采用先进的支护和加固措施，减少或避免围岩变形，尽快封闭支护结构，并按划分顺序逐一开挖，边开挖边支护，确保安全。这两种施工方法为解决呼玛岭隧道的技术难题奠定了基础！
为了第一次掌握现场情况，他留在了呼玛岭隧道入口处，白天在施工现场穿梭，晚上研究施工方案。向前，突然翻涌，向后，清理，再向前。就这样，问题被一一解决了，3米，2米，1米.2017年6月19日9时19分，呼玛岭隧道终于贯通，为连接祖国西南和西北的整个铁路大动脉兰渝铁路开通扫清了障碍。现在可以通过兰渝铁路从重庆直达兰州，行车距离缩短近700公里，节省11小时的运行时间。为此，李与团队技术人员并肩战斗了8年。
李带领团队，解决了呼玛岭隧道建设中“豆腐渣工程”的世界性难题，让不可能成为可能，展示了新时期铁路建设者“不怕困难，敢为人先”的精神品质。
