(陈政)党的十九届五中全会提出，要把科技自立作为国家发展的战略支撑，坚持“四个面向”，加快科技强国建设。几天来，中国铁路科学研究院集团公司深入贯彻五中全会精神，坚持学习、思考、理解相结合，紧密结合工作实际，不断加大铁路科技创新力度，为推动新时期铁路高质量发展提供了强有力的科技支撑。
2021年春运高峰将至，技术人员进入铁道学院集团公司12306监控大厅，忙着卖春运高峰车票。在12306团队成员的创新研究中，票务系统不断升级完善，票务能力稳步提升，旅客购票体验不断提升。今年新冠肺炎防控肺炎疫情期间，12306技术小组首次完成了票务系统免退费功能的调整，共提供了11.5亿条旅客行程信息，有效维护了广大旅客的权益，有效服务了疫情防控大局。
铁路应用技术创新始终以人为本，立足铁路运输建设主战场，以应用需求为驱动，不断推进铁路建设、运营、安全等关键领域的应用创新。以重点工程建设为重点，大力推进川藏铁路关键问题和关键技术研究；着力保障高铁和旅客列车安全，成功研发出世界领先的高铁综合检测列车、自然灾害监测系统和高铁地震预警系统；着力提升铁路客货运输质量，做好双网融合技术创新，不断完善95306系统功能，圆满完成12306系统各重要节点票务工作，不断推出电子客票、智能客运站脑等创新服务措施。
实现更多的“零突破”，对进一步的基础研究提出了更高的要求。铁路科学技术研究院集团公司对铁路应用基础理论进行了深入研究，深化了对安全基本规律的研究，形成了《高铁十周年运营安全规律分析报告》 《京沪高铁基础设施服役状态分析报告》等一批重要成果，并得到了深化和应用；扎实开展轮轨关系、弓网关系、减振降噪应用基础理论研究，继续开展时速350公里高铁使用性能试验和对比研究，取得初步成效；国产电子元器件和基础芯片在动车组、信号系统等关键设备中的应用研究取得积极进展。
复兴奔驰已经成为中国高铁在祖国辽阔土地上的美丽名片。作为复兴的摇篮，铁路科院集团公司主动抢占未来铁路竞争的技术高地，积极推进智能铁路技术创新，引领复兴智能动车组发展，形成了世界领先的复兴系列产品体系。
在关键核心技术研究上，系统掌握了40米大跨度简支梁技术和高速列车控制系统技术成套技术，建成10个国家级科技创新平台，特别是依托环形铁路试验线，建成未来铁路全方位发展的铁路科技创新基地，综合试验能力达到世界领先水平。他们还积极推进前沿和基础技术研究，率先组织5G、大数据、云计算和北斗卫星导航系统在铁路应用方面的创新研究。
今年8月31日，由钢铁集团公司研究院控股的北京铁科首钢轨道技术有限公司在上海证券交易所挂牌上市
实现铁路科技自立需要科技创新的有力保障。铁路学院集团公司认真落实中铁集团公司关于深化科技领域改革的要求，完善科技项目组织管理、科技评估机制、创新平台管理使用机制；加强与铁路局集团公司科研的协同创新，广泛参与国际铁路科技交流与合作；加大对基础前沿研究课题的支持和对科研人员的激励，营造了良好的科技创新氛围。
