12月10日上午，冬日暖阳下，关中平原麦田镶嵌。随着由远及近的轰鸣声，Xi至银川的G55385动车组列车飞驰而过，修长的身躯穿过田野，完美勾勒出一幅现代田园画面。
“这银溪高铁很好。现在是试运行。你可以乘高铁游览银川，并立即游览Xi！“正在看铁路沿线新鲜度的村民，成了银溪高铁忠诚的“铁粉”，大家都很期待。
银溪高铁将于本月底投入运营。届时，陕西的礼泉、赣县、永寿、滨州等高铁沿线的市县将首次纳入国家高铁网，xi至银川的列车运行时间将从目前的14小时缩短至3小时左右，使三秦人民出行更加方便。
“各位乘客，列车即将到达赣县站。想下车的乘客，请提前准备好行李，在门口等候下车。”10点57分，G55385列车准时到达赣县站，列车员钱早早在门口站岗。
开门，设岗，确认“乘客”上下车，进行联控.虽然试运营列车上没有乘客，但千千依旧如常，每一次客运运营流程都没有落下。
为了迎接银溪高铁的开通，千千和他的同事们努力工作，16个车站的站名、列车停靠时间、动车组型号以及列车内的设备都很出名。
“我的家乡是甘县。许多人从未乘过火车。银溪高铁开通后，我会教第一次坐火车的村民学会坐高铁，感受我们高铁的服务水平。”当她来到她的家乡时，千千的脸上充满了自豪。
高速列车继续以每小时250公里的速度疾驰。灰绿色的小麦幼苗、卡其色的梯田、雪和悠闲旋转的风力涡轮机.不时穿过窗户；高耸入云的关中平原、高坡窑洞、银川平原、贺兰山，一个个映入眼帘。
窗外的风景在不断变化，但Xi安机务段高铁五队指导员高辉却没有时间欣赏。随着线路开通的临近，银溪高铁司机的负担更重了。
银溪高铁是我国第一条修建在黄土层最长地段的有砟高速铁路，也是我国一次性建成里程最长的有砟高速铁路。线路条件复杂，全线最长25坡道近10公里。为了保证高速列车的安全运行，Xi安机务段积极学习西城高速铁路高边坡行车经验，组织业务骨干制定高边坡行车方法和“五色图”，并在银溪高速铁路组织了多次实战演练。
“这张表是我们银溪高铁司机的业务受理单。”高辉说。我看到这个验收表包括六大考核项目，包括运行标准、制动器使用、列车运行图早晚点、平稳运行、标杆停车等。每一列都有相应的权重和分值。
“每一项内容都是由引导司机引导，然后进行评估打分。每一个银溪高铁司机的总分必须达到80分以上，才有资格进行线上价值倍增。”高辉告诉笔者，以基准停车为例，经过反复指导和实际修正，允许停车误差从最初的50厘米到60厘米，再到20厘米到30厘米，甚至零误差。
目前该段银溪高铁43名司机均已完成业务培训，具备在线增值资格。即便如此，高辉和其他引导司机仍然坚守岗位，站在最后一个值班岗位上，全程关注列车的行驶情况，为银溪高铁的如期开通运营保驾护航。
14点07分，火车开始减速，远处高楼林立的银川市映入眼帘。城市周围的唐莱运河已经形成了一层厚厚的冰层，在冰上嬉戏的孩子们此刻停下来看看
