2020年12月29日晚，苏南地区意外下了一场大雪，没过多久地面就覆盖了一层貂皮。张家港信号工区工长蒲卫东对欣赏窗外的雪没有兴趣。此刻，他正坐在监控电脑前，盯着开关功率曲线和跟踪电路电压数据报告，生怕错过因天气而发生的丝毫变化。接到扫雪命令后，工区全体人员在工区坚守岗位两天了。这是沪苏通新线开通以来首次遭遇大雪，也将是对道岔融雪装置和扫雪应急预案的双重考验。
"张家港215J1道岔动力曲线异常！"第二天一大早，接到调度员的电话后，还没来得及午睡的濮卫东立刻重整旗鼓看起了拉曲线。果然，4.8s从反转到定位的功率突然从0.41kw上升到0.63kw，一座“小山”拱起。“一定是室外结冰造成的。1赶到现场的车间副主任郭翔分析。
郭襄和蒲卫东在5点获得调度许可后，立即前往道路检查215号道岔。摸轨，在融雪装置的作用下还是温热的，检查后外锁装置基本可以灵活切换，那么是什么问题呢？“这个滚筒冻住了。1J1反面第一个滚轮缝隙处的一层薄冰引起了蒲卫东的注意。他小心翼翼地清除了压路机周围的冰雪，道岔的转弯曲线终于恢复正常。后来，他们检查并清理了许多容易冻结的角落，如滑动床板的间隙、防跳装置、滚轮等。确认隐患消除后再撤至平台。
"申请发货单，我们必须在最后再检查一遍."刚刚回到平台的郭襄，显然还是有些担心的。这时，天空已经逐渐变白，第一辆公交车上的早起鸟乘客也开始走上站台。等了两个多小时，郭襄又拿到了最后一张订单。当这一切最终结束时，他们惊讶地发现他们冰冷僵硬的手甚至不能夹住香烟.
“告别旧迎新，北方有到家里扫雪的习俗。也是我们铁路人扫雪上路的好开始。1郭襄的紫嘴终于挤出了一丝笑意。冰雪会随着飞驰的火车停下来。2021年的春天还会远吗？
