在世界面临疫情考验和国际环境复杂变化的背景下，中央提出加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的发展新格局。这是着眼于中国长远发展的重大战略部署。帮助国内和国际双循环，中铁在过去的一年里贡献了自己的力量。
中欧班列为经济复苏注入了“强心剂”，为全球抗击疫情提供了运输保障。海外铁路建设扎实推进，铁路“走出去”步伐日益铿锵。继续推进“一带一路”优质建设，使双循环更加顺畅.2020年，中国铁路交出了一份辉煌的答卷，肩负起了铁路作为运输强国的开拓使命。
中欧铁路线逆潮流而动，跑出了新的速度
2020年2月10日，满载43节车厢、86个标箱汽车配件的中欧列车从义乌西站出发，开往白俄罗斯明斯克。这是2020年春节后第一趟从长三角出发的中欧列车。因为疫情的影响，沉寂了一段时间的中欧班列风笛再次响起。此后，中欧列车数量屡创纪录，成为欧亚大陆的一颗闪亮之星。
在过去的一年里，有一个消息令人兴奋：
3月28日，载有50个集装箱的列车从中铁集团武汉中心站出发，驶向德国杜伊斯堡，满载抗疫物资，标志着中国运营的所有中欧列车恢复了行程。
11月18日，由义乌、重庆、郑州、Xi安11个中欧列车运营平台联合组织的X8020“跨境电商欧洲专列”从义乌西站出发，前往比利时。首列多省跨区域合作中欧列车在中国成功开通，标志着中欧列车运营向高质量融合发展迈出关键一步。
12月4日，首列从土耳其伊斯坦堡开往中国Xi安的中欧列车，运载42个集装箱，于12月19日进入霍尔果斯港。
从义乌到马德里，从武汉到杜伊斯堡，从Xi到伊斯坦布尔.中欧列车不仅是各国携手抗击疫情的“生命通道”和“命运纽带”，而且具有战略作用。
中欧列车全年开行12400列，发送113.5万标准箱，同比分别增长50%和56%，综合重箱率达到98.4%。中国和欧洲的年列车数量首次突破10000辆，单个月列车数量稳定在1000辆以上，为构建新的发展模式和促进防疫国际合作提供了有力支持。
今天，中欧列车的“朋友圈”持续扩大，达到欧洲21个国家97个城市；在中国的东南部、西北部和中部，有中欧列车的重要节点城市。得益于中欧列车，广袤的内陆地区从开放的尽头悄然转变为前方。
西部陆海新通道畅通无阻，迎来新的发展
中欧列车克服困难，物流顺畅，为稳定全球供应链提供支持，而新的西部海陆通道与中欧列车形成无缝连接，在铁路向内地运输港口货物、港口向东南亚疏散内地货物、服务“一带一路”建设等方面也发挥着重要作用。
2020年10月26日，一列满载汽车零部件和其他货物的列车离开四川程响站。货物到达广西钦州港后，通过铁海联运出口到马来西亚等国。这是当月在程响站开通的新西部海陆通道第26列“点对点”快速货运列车。中国西部新的陆海走廊利用铁路、海洋和公路，通过北部湾港口到达世界各地，具有安全、高效、运输价格低、货物损失低的优点。
西部陆海新通道位于中国西部腹地，北接丝绸之路经济带，南接21世纪海上丝绸之路，与长江相连
目前，西部新的陆海通道已覆盖西部12个省、自治区、直辖市，进一步提高了西部地区的对外开放水平。
海外铁路合作项目建设稳步推进，打造新名片
2020年，老挝、印尼、泰国等海外铁路合作项目频频被报道，“进度条”不断刷新：
9月16日，中老铁路那堆站主体结构封顶成功，这是中老铁路首个封顶的建站工程。9月29日，中老铁路老挝段75条隧道顺利竣工，标志着中老铁路建设由土建施工阶段向在线工程阶段转变。
11月28日，每一根50米长的钢轨被缓缓吊上了船，标志着中国高铁的整个系统、所有要素、所有生产链走向海外的“第一订单”。印尼亚湾高铁使用的第一批——条铁轨在西部新的陆海通道防城港码头开工。亚湾高速铁路所需的钢轨在防城港通过铁海联运中转出口印尼。
12月15日，印尼亚湾高速铁路1号隧道顺利竣工，亚湾高速铁路建设取得重要进展。在北京和雅加达，人们通过视频连接见证了这个激动人心的时刻。
12月22日，随着最后一罐混凝土浇筑完成，中老铁路国门站墨锭站主体结构封顶成功，整个站房工程土建工程全部封顶。12月29日，中老铁路铺设至老挝琅勃拉邦，全年建设目标完成。
好消息接踵而来，海外工地的“中国小号”越来越响。塞黑匈牙利铁路泽巴段左线通车；中泰铁路线下项目进展顺利，2.3合同签署成功；巴基斯坦拉合尔轨道交通橙色线项目竣工交付。在困难时期，中国铁路“走出去”，与当地人民携手抗击COVID-19肺炎，培育友谊之花，分享发展愿景。
2020年，中国中铁股份有限公司将重点建设中欧列车和海外重点项目，更好地服务“一带一路”建设和对外开放的大局。中国铁路“走出去”为稳定“一带一路”沿线的国家产业链和供应链、促进国际合作防治疫病、畅通国内外双循环提供了有力支撑。
