近日，中国水电四局承建的兴泉铁路项目马脚站复线桥108米系杆拱肋施工一期混凝土浇筑已完成，钢筋、模板安装等二期施工内容已进入，为系杆拱肋顺利合拢奠定了重要基础。
兴泉铁路项目麻岙站复线桥位于泉州市永春县。大桥起止里程为DK384 468.45~DK384 874.80，全长406.35米，包括10个桥墩。全桥由108米系杆拱和(36 64 40)米连续梁组成。其中，108米预应力系杆拱采用混凝土双拱形式，位于大桥0号平台与1号墩之间，全长112米。它是兴泉铁路宁泉段唯一的系杆拱桥，也是标段中的一个难点控制工程，具有工程技术含量高、梁体跨度大、施工难度大、安全风险高的特点。系杆拱拱肋为中空钢筋混凝土构件，高3米，宽1.6米。两根拱肋由五根梁连接，拱肋中心最高点与梁面的高度差为24米。同时，由于108米系杆拱桥跨越G72国道(泉三高速公路)，拱肋与公路最终高差为40米，大大增加了现场施工难度。自开工以来，项目部不断优化施工方案，合理规划安全防护措施，加强现场相关事宜的协调，不断与当地环保和交通管理部门沟通协商跨路、涉村施工，并组织现场做好安全教育、封路、洒水降尘、村屋保护等工作，确保现场施工和生产安全有序进行。
系杆拱桥既有拱桥的一般特点，又有自身独特的特点。它是一种结合了拱和梁优点的桥梁。它结合了拱和梁两种基本结构形式共同承担荷载，充分发挥了梁弯曲和拱压缩的结构性能和共同作用。拱端的水平推力由拉杆承受，使拱端支座不产生水平推力。这种拱桥内超静定，外超静定，对墩台不均匀沉降没有影响。在结构上，可分为推力和非推力两个组合系统。
