来自《长沙晚报》的消息：2020年，湖南和欧洲的列车数量为437辆，而2019年为230辆，列车数量几乎翻了一番。在全球经济受疫情影响的情况下，湖南中欧银行实现了逆势增长。
自2014年开通以来，长沙、怀化、株洲、衡阳四市成为湖南中欧列车的中心站，解决了湖南国际运输走廊依赖水路运输和汽车转运的瓶颈。线路已穿越欧亚大陆莫斯科、明斯克、碧梁、布达佩斯等10多个节点城市，线路数量已扩大到10条。物流已经扩散到欧亚大陆30个国家，形成连接欧洲、中亚、中东的新格局，辐射中国中部、东部、南部地区，为国内外向型企业的出口贸易提供更多的运输选择，搭建经贸大桥。
2020年，湘欧Banlie将在疫情和经济逆风中加速运行。2020年3月，广铁集团首列“集疏运”中欧列车从长沙北货场出发，一路开往白俄罗斯。“集中运输”是一种新的运输组织方式，它可以避免因终点站不同而导致的换装作业效率下降，有效节省港口的换装时间。2020年10月15日，衡阳开通衡阳第一列火车——自行车梁，成为湖南第四个开通中欧列车的城市。2020年，湘欧列车发展势头持续改善，列车数量和辐射路径持续扩大。疫情期间，保证了国际市场生产生活资料和产业链物资的正常供应，帮助沿线国家加快经济生产恢复。
中国和欧洲的火车需求持续“火爆”的根本原因是运输量大、价格低、时效性强、绿色环保、检疫环节接触感染风险低等诸多优势的吸引，以及品牌影响力的持续上升。当然，最重要的是湖南制造的商品不仅质量好，而且价格也很优惠。特别是重型设备企业和制造企业纷纷走出国门，相关产品和设备被送往欧洲。中亚等城市增速相对较大，越来越多的“湖南制造”通过中欧列车黄金通道走出国门。
中欧列车屡创新高，可以说是促进了市场融合和产业集聚，为中国海陆联动、东西互助的新发展提供了有力保障。作为亚欧之间的“钢铁丝绸之路”，湘欧Banlie不断向“一带一路”沿线国家输送产业链物资和日用品，为全球防疫提供有力支持，在特殊时期保障国际供应链稳定，构建国内国际双流通相互促进的发展新格局中发挥重要作用。
让我们期待2021年，湘欧快线将进一步拓展华南和华东最重要的国际铁路物流配送中心，让越来越多的企业加入“湖南产品出境”行列。(刘伟)
