铁轨上只有地址不明？那不一定！你没见过这种小黄雨衣的可爱四轮车！不要看起来像玩具。人身价百万，却跑不快。
“小黄车”的学名是RT18-D双轨钢轨超声波探伤仪。中铁呼和浩特局集团公司呼和浩特工程段，铁路哥们开着这辆车进行日常探伤。
说起探伤仪，大部分人应该都没听说过或者不知道是做什么的。钢轨探伤仪是铁路最重要的工作之一。钢轨探伤仪，顾名思义，是负责钢轨探伤，即“看钢轨颈部”，被称为“钢轨医生”。
列车运行过程中，由于重力挤压，铁路线上的钢轨不可避免地会损坏。此外，在炎热的夏季和冰冻的寒冷天气，钢轨不可避免地会因热胀冷缩而损坏。此外，在生产过程中，钢轨也会因质量控制不好和质量问题而损坏。比如核伤害，就是铁路质量问候造成的。
走路行医，不管多热多冷。有一次，钢轨探伤仪不管严冬还是酷暑，都进行了多年探伤仪。他们在千里铁路上进行钢轨探伤，走在冰冷的铁路线上。“钢轨医生”以每小时不超过2公里的速度推着钢轨探伤仪，用眼睛观察显示屏上的波形，听着仪器发出的警报声，却不敢分神。如有异常，会停车反复检查，以免误诊或漏诊，影响列车运行安全。用双脚一步一步测量线路安全，检查过程很辛苦，但责任使命是千千万万乘客的安全，国家财产的安全。
换脚四轮，就要肩负起效率翻倍的责任。早期探伤仪器笨重，智能系数低。仪器发现问题后，之前操作的探伤人员不得不拿出笔、笔记本、校对探头做算术。由于智能系数低，探伤工人依赖经验。“小黄车”效率翻倍，用天窗测18公里算。过去一天需要3个队、组42人完成检查。现在只需要6个人一个天窗就可以完成检查，可以节省36个人/人日。这种在铁轨上行驶的“小黄车”，不仅价值高，而且强度硬，使铁路探伤仪完全解放了双腿，大大提高了探伤作业质量。诚然麻雀虽小五脏俱全，汽车探伤却无与伦比。
“交通强国，铁路第一”，确保铁路交通安全是铁路工作的重中之重，而铁路探伤工是最基础的铁路安全工作者，以第一次探伤作业为第一层次，确保钢轨质量和安全，是铁路钢轨设备安全的守护者。
铁路稽查人员的工作重复单调，辛苦又危险，平凡到很少人知道，平淡到很少人愿意去做。在平凡的艰辛与劳累中，隐藏着一种不平凡的“人命关天”。然而，正是他们默默的努力，为铁路上飞驰的列车奠定了坚实的基础，也为乘客的旅途增添了安全保障。
(长沙客运陈如科麒麟)
