2021年1月14日，云南米(乐)蒙(子)铁路最长隧道和邵忠隧道顺利竣工，为全线如期建成通车奠定了坚实基础。
邵忠隧道。隧道岩溶强烈发育，围岩破碎，稳定性差。此外，在村庄下方和靠近高速公路的地方修建隧道也很困难。
围绕隧道的敏感环境，施工人员采取进尺短、爆破弱、支护强等措施，配备凿岩台车、组拱机等5种先进工装设备，科学组织、合理布置，重点抓好关键工序的管理和施工，在保证安全和质量的前提下，大大提高了施工效率，解决了浅埋、地表沉降大、初期支护变形大等施工难题，确保隧道如期竣工。
米梦铁路。中国西南到东盟国家的铁路通道将建成。米蒙铁路建成后，将与已开通的玉蒙铁路、孟河铁路一起，成为泛亚铁路东线的重要组成部分，成为连接滇中城市经济圈与个旧、开元、蒙自、弥勒的重要交通线路。
米蒙铁路建成后，区域经济发展将加快。向东盟国家出口优质温带和亚热带水果、玉米、蔬菜、茶叶等丰富的国内资源将更加方便快捷。同时，大通道建成后，将成为滇中和滇东南两大城市群之间便捷的客运走廊，人员流动更加便捷，将极大地促进沿线周边城市的人才和生产要素流动，加快沿线城市化进程。
帮助互补贸易继续发展。国内钢铁产量大幅增加，产品供大于求，过剩产量靠出口市场消化。然而，东盟国家钢铁生产成本高、产能不足，为中国钢铁出口提供了广阔的市场空间。中国从东盟进口货物也很方便，墨孟铁路将搭建一座互补贸易的桥梁，帮助彼此的经济稳步有序发展。
米蒙铁路促进了沿线的城市化进程、旅游资源的开发和少数民族地区的减贫。我相信，在不久的将来，我们可以看到一条新的巨龙在中国的土地上驰骋，为国家建设贡献新的力量！
(鲁晶晶)
