这份报纸是陈政
编者按：春潮汹涌，金牛踢脚。2021年，全国人大即将召开。回顾过去一年和“十三五”期间的铁路工作，铁路行业不断取得历史性突破，优质铁路发展取得新成果。从今天开始，该报推出了《铁路向全国两会汇报》专栏，重点介绍了铁路在科技创新、客货运输、智能设备等方面取得的显著成绩。并为召开全国人大和建党100周年献礼。
百年北京，历史跨越，智慧北京，走向未来。继习近平总书记新年第一次视察之旅之后，中国铁路人民自主设计建设的世界首条时速350公里的智能高速铁路京张高铁——再次引起社会广泛关注。
1月19日，习近平总书记乘坐京张高铁来到太子城站。秘书长在视察中强调，京张高铁肩负着联通三大竞争领域的重任，要抓紧运营服务、技术支持和安全保障的检验，及时发现不足、堵塞漏洞，提高精细化、精细化管理和服务水平，积累经验，为冬奥会期间安全高效运营做好充分准备。这是对全铁路干部职工的极大鞭策和鼓舞。
回顾2019年底京张高铁的开通运营，习近平总书记的郑重指示永远铭记在心。
京张高铁服务冬奥会，造福百姓。近年来，中铁集团公司深入贯彻金平总书记重要指示精神，全面落实“绿色、共享、开放、清洁”办奥运理念，围绕交通强国和铁路第一目标任务，依托京张高铁、天津武清主数据中心、客票三期、北斗示范工程建设和京沈综合试验段综合试验验证，积极开展工程建设、关键设备和运维等技术创新。积极推进云计算、大数据、物联网、人工智能、BIM、高铁等先进技术的融合发展，全力打造“智慧北京”，取得一系列创新成果。
在智能化建设方面，京张高铁全线首次采用BIM、GIS等技术，建立了铁路BIM参数化协同设计平台和三维设计系统。建立了建设、设计、施工、监理单位统一的协同管理平台，实现了施工阶段进度、质量、安全检查和监测数据的一体化，为数字化竣工交付和全寿命周期管理奠定了基础。
八达岭长城站最大埋深102米，是一座复杂的地下高速铁路车站，洞室密集。微震微损的精确爆破，超大跨度隧道施工技术的应用，新型耐久结构体系的设计，让古老雄伟的长城与现代智能高速铁路在这里和谐共存。
官厅水库大桥是无砟轨道上第一座大跨度多孔简支钢桁梁结构桥梁，时速350公里，采用岸边拼装和长距离水上顶推技术，形成八道彩虹结构，最大限度地保护了水库水体。
清华校园隧道位于城市核心区，应用可视化动态管理技术，实施全预制、机械化组装、大断面精密开挖，使单洞双线高风险大直径盾构隧道安全穿越十余条市政道路和地铁线路。
继京张高速铁路后
中铁集团开发的京张角高速铁路智能动车组采用新型低阻流线型机车，阻力小、噪音低、能耗低。整车设置2700多个监测点，实时动态跟踪监测动车组的压力、振动、温度等指标，实现动车组全寿命周期管理。该型动车组能适应-40山区的风冷环境，满足复杂地质条件下30大坡度的运行，实现紧急状态下的自牵引、自运行；世界上首次实现了350 km/h的自动驾驶，车站自动发车、区段自动运行、车站自动停车、站台门精确联动，创新了动车组的驾驶模式，提高了舒适性、正点性和驾驶效率。
在智能运营方面，京张高铁实施了电子客票、刷脸、站内站外全程导航等智能服务，让乘客出行更加便捷舒适。开发的客运管控平台实现了精准的客运服务、高效的生产组织和客运站设备的节能管控。为更好地保障北京冬奥会交通，车内设置无障碍汽车和全盲文标志，可实现轮椅定点停车和无障碍上厕所；提供冷水直饮、无线充电、听障助听器、多语言音视频服务；设置开放式用餐区和媒体隔间，方便媒体工作者在车内工作，高清观看奥运会直播。此外，先进的智能调度指挥、实时灾害监测预警、北斗导航应用，紧密编织了安全保障的“天网”，为旅客安全出行奠定了坚实基础！
从京张铁路到京张高铁，从历史到未来，自主创新始终是不变的灵魂。党的十九届五中全会提出，创新要在中国现代化建设的大局中处于核心地位，科技要自力更生，成为国家发展的战略支撑。中铁集团依托京张角高速铁路，坚持创新，在智能建设、智能设备、智能运营等方面取得了一系列创新成果，形成了智能高速铁路技术体系框架1.0，开启了智能铁路建设的新篇章。
习近平总书记指出，中国自主创新的成功范例是高铁，高铁已经从无到有，从引进、消化、吸收、创新到自主创新，引领世界。“十四五”期间要总结经验，继续努力，争取更大的发展。中铁集团将牢记总书记的委托，深入贯彻落实十九届五中全会精神，加大高铁技术创新力度，深化智能高铁总结凝练顶层设计，扩大京张高铁创新示范实施范围，加强京张高铁冬奥会服务建设，全面提升铁路在综合运输体系中的作用，进一步巩固我国高铁的世界领先地位。
