本报刘晓本报任玲杰刘栗坤
驼峰位于山野，喇叭声伴随着星夜。
2月19日，贵阳南驼峰场成功完成了上驼峰J21车辆减速器的升级改造。此次大规模施工是中铁成都铁路局集团有限公司首次联合进行减速机大修施工。
本次施工中，贵阳电务段主要负责减速机的预安装、新旧风管的拆装及电缆布线的布置。在这些复杂的任务中，建筑工人上演了一场精彩的“毫米级”功夫盛宴。
为确保施工有序推进，贵阳电信段提前成立领导小组，组织党员突击队和青年突击队发挥骨干作用，严格保证施工质量，准确推进施工进度。
贵阳电信段贵阳南信号车间施工员王铁飞是党员突击队成员。从春节前的施工测量开始，王铁飞就参与了。18日施工演练时，他带领团队提前梳理了重点、难点工作，总结了施工过程中可能出现的问题，逐一提出解决方案。“这个建设是为了升级减速器，所以专业数据的准确性极高。让我们在电务行业领先，一定要在钢线上绣上‘专业花’。”王提飞说。
19日18时许，贵阳南驼峰场驼峰J21车辆减速器线进行了整修，王铁飞和工友们立即开始安装连接减速器制动轨、控制阀箱、车轮防护轨和风道。“一二，加油……”在轰轰烈烈的号子里，工作人员一起移动怪物制动轨，并用基本轨牢牢固定。
然后，当——施工人员加入电气配线时，他们需要将每个配线和每个电气触点连接到位，就像穿线针一样。看到王铁飞拿着剥线钳弯腰，不仅操作速度快，连接准确，还保证了做工的艺术性和大方性。
时间一分一秒过去，手术进入测试阶段。"测量后开口尺寸为131 mm，数据标准满足维护要求."王提飞仔细校对减速机开口尺寸等夹具尺寸。这一次他会把每个零件的精度控制到“毫米级”，保证误差范围控制在5毫米以内。
20点左右，压轨跑偏测试正式开始。机车通过后，余压达标。施工负责人进行全面复检，确认各项技术参数符合技术要求后，上驼峰J21车辆减速器成功升级，奋斗了一天的王铁飞和工友们终于松了一口气。
目前贵阳南驼峰场后续建设还在进行，王铁飞和工友们一刻也不敢放松。他们利用施工总结会检查缺陷，弥补漏洞，并在接下来的施工中继续展示“刺绣技巧”，打造“毫米级”工程。
