2月20日凌晨2点，包头西车辆段5T应用车间动态验车大厅亮如白昼，键盘敲击和鼠标点击声此起彼伏。"在检查车辆状态时，读取车辆状态，这样可以更好地避免错误."动态车辆检查员王玉婷仔细检查车辆状态，嘴里说着什么，离屏幕更近了。
TFDS铁路货车故障侧图像检测系统。只要一辆货车通过检测站，电子眼就可以通过高速拍摄动态采集车身底部附件和侧面状态的4800多幅图像，并实时传输到动态验车室。动态车检需要每分钟分析110多张图片，及时排查车辆隐患。
十五名动态车检人员紧紧盯着电脑屏幕，聚精会神地浏览着实时发回的每一张图片，用手指点着鼠标寻找车辆隐患的“线索”。他们的任务是24小时监控宝熙线和宝兰线的车辆，以确保1万吨装煤列车的安全运行。
2点48分，动车检邢丹雷发现H43003列车闸瓦螺栓破皮，立即联合工长进行控制。领班会对检测到的故障点进行截图，填写表格，上报给车检值班员。然后，现场验车员会对故障进行处理，并及时将结果报告给系统。
春节期间，动车检员的任务明显增加，每个操作人员每天要检查7列火车和378辆车，筛选图片3万多张。5T运营车间有60名动保车检，其中90后女生21名。他们在春节期间奋战在车检一线，被称为“女特战车检”。
“最难的是深夜。”大约4点钟的时候，王玉婷已经连续工作了8个小时。她说，作为一个充满活力的巡视员，一定要睁大眼睛，扬好“十二分”精神，在春节期间，精心守护货车安全。
马金荣
