内蒙古初春冷暖。2月24日6: 00，包头西站设备车间维修工鲁大鹏和一队6名工人从编组站驼峰尾部出发，在黑暗中踩着断脚的乱石路向峰顶走去。设备车间担负着全站区照明、减速顶、锅炉等生产生活设备的检查维护任务，被亲切地称为“设备管家”。
“当天空不亮的时候，我们必须首先检查桥上灯的状态。”依次走过10座灯桥后，鲁大鹏眯着眼睛检查每个灯泡说：“都正常，可以关灯了。”
春运高峰期间，车站客流量比平时增长21.3%，车站解体编组每天7500多辆。货运量的喜人增长给编组站的设备带来了巨大的考验，鲁大鹏和他的同事们对设备的检查频率从每天一次增加到每天两次。
7点左右，他们来到编组站4个调车场的16车道，开始检修218台减速顶。包头西站编组站作为贯通东北、华北、西北的交通要塞，有9600多台减速顶，用于控制驼峰通过车辆的速度。因为形状像蘑菇，员工称缓速器为“铁蘑菇”。
“检修‘铁蘑菇’主要是用脚踩一下，通过观察反弹来判断是否正常。”工作30多年的鲁大鹏看了看表，说：“分组操作24小时不间断。只有在这个时候，我们才能“抓住”维修的空线。”说话间，鲁大鹏右脚一踩，看到这个“铁蘑菇”缓缓下降。他熟练地清洗了压载物，润滑了它，拧紧了螺栓，然后继续检查下一个。
“每个减速器每年都要被车轮碾压70多万次。如果出现故障，可能会导致车辆撞击、货物负载不平衡等危险情况，甚至导致编组站无法运行。”8点左右，鲁大鹏检查完最后一个缓速器，舔了舔邮票上的油污。"这项工作很麻烦，所以要耐心细致。"
回来的路上，鲁大鹏正赶上忙了一夜的调车队，然后跟着他们到车站大楼检查电锅炉的运行状况。
“屋里温度多少？”听到鲁大鹏的询问，接头人王广林把手放在取暖器上，立刻缩了回去：“烫，烫，烫！这个温度真的很舒服，你的‘设备管家’真的很牛逼。1他对卢大鹏竖起大拇指。
长乐孙
