报社报社林
“铃儿响叮当……”2月23日上午，在内(江)~昆(明)铁路支线金沙江铁路桥上，宜宾工电段水浮桥路车间宜宾桥路检队工人正在进行桥梁大修。
金沙江铁路桥位于宜宾市，全长1065.6米，是我国自主设计建造的下穿铁路钢梁桥。经过50多年的风雨考验，这座桥依然屹立在金沙江上，被称为“金沙江第一铁路桥”。
在金沙江铁路桥上，我遇到了正在进行养护工作的宜宾大桥路检队副队长刘森。他擦了擦额头上的汗，对我们说：“如果用一句话来概括，我们的桥梁和隧道工人就是桥梁的私人‘医生’。”
宜宾大桥路检队有13名员工，平均年龄45岁。他们年复一年坚守岗位，不分冬夏，用检查锤、望远镜等工具对管道内的20座铁路桥进行精心维护，确保其时刻安全畅通。
“随着蓟县煤炭资源的减少，桥梁列车的数量从每天繁忙时的100多辆减少到现在的几十辆，但守护桥梁的责任并没有减少；夏天钢轨烧脚底，冬天风吹人全身发抖，但过桥墩、爬钢梁、敲螺栓的步骤缺一不可。桥上的每一根钢梁，每一根螺栓，都是背下来的。”刘森介绍道。
金沙江铁路桥承载了几代人的情感和记忆。20世纪70年代，金沙江铁路桥是该地区唯一的铁路桥，有40多名武警官兵和铁路工人参加。行人、牲畜和简单的交通工具都经过这座桥。为了保证当地人民的安全通行，铁路部门安排人员昼夜检查，确保铁路运输的安全稳定。
杰出的岁月，沧桑的历史，50多年过去了。刘森和他的同事站在桥上，向远处看去。一座崭新的金沙江公铁两用大桥从地上跨河而立。复兴动车组飞驰而过，与桥一起长大的这一代人，一直坚守着保障铁路运输安全的第一线，守护着已经成为他们生活一部分的桥梁。
