本报沈娟本报傅立斌马新忠
2月25日，天昏地暗，晋西北山区春寒料峭。
7时30分，朔州工务段偏关线车间工人已经乘车出发，前往朔州线122公里至123公里处，进行分段更换大型橡胶垫的维修工作。
朔准线连接山西、陕西、内蒙古西部等主要产煤区，自2019年初开通以来，已成为“西煤东运”的重要通道之一。今年春运高峰期间，能源需求增加，春运高峰举行“大考”。
“沿线大部分道路都是山区。通往作业区的路很长，很难走。9点的‘天窗’要提前2小时准备好。”36岁的卢长庆是片管线车间第一党支部书记。克服交通不便的困难是他们“练习”的第一步。
汽车进入深谷山路，一路颠簸。车间管辖硕转线114.37公里线路，隧道和桥梁占一半以上。“春天，风很大，风沙很大，在桥上工作时，你必须格外小心。”卢长清说，这里冬季线路冰冻路段多，雨季山区防洪压力大。工人确保设备安全的高劳动强度是他们遇到的另一个障碍。
9点，下达了“天窗”的命令，线路上响起了一个又一个的操作声。操作员使用螺栓机每隔一个轨枕松开一组螺栓。
“山里信号不好，对讲机经常收不到信息，只能通过G网手机联系。回到宿舍，大家的手机信号有时候都不在，感觉像是在孤岛上。”陆长卿说，第三个层次的“修炼”，是抵御孤独。车间周围没有超市，要开车去8公里外的偏关县，更别说经常回家了。
在外地过年的年轻工人曹步阳，是第一次在外地过年。他说：“卢和大家聊天，组织篮球比赛和象棋比赛，让每个人都能在车间里感受到家的温暖，但他很少和家人团聚平日在车间里忙着大事小情的卢长庆，每到假期就主动和回不了家的工人呆在一起安抚他们。
临近中午，3个小时的“天窗”即将结束，操作人员抓紧按标准调整已整改线路的轨距、高度、标高，对线路质量进行最后的背检。
蜿蜒在铁路线的群山中，看不到尽头。陆长卿鼓励大家：“青年‘修炼’要顺利过关，必须像这条青年运煤通道一样放出更多的光和热。”
