如何保证疫情防控常态化条件下旅客出行？复兴号列车会不会进一步提速？
铁路是国度重要交通根底设备和严重民生工程，全国人大代表、国铁集团董事长陆东福6日承受新华社记者专访，引见了推进铁路高质量开展有关状况。
“十四五”铁路建立仍将坚持较大范围
陆东福引见，“十三五”期间，全国铁路停业里程增加到14.63万公里，增长20.9%，其中高铁增加到3.79万公里，翻了近一番，“四纵四横”高铁网提早建成，“八纵八横”高铁网加密成型，建成了世界上最现代化的铁路网和最兴旺的高铁网。
“特别是2020年，国铁集团有力有效应对新冠肺炎疫情的冲击和影响，圆满完成国度铁路建立各项目的任务，全国铁路根本建立投资超越2019年程度。”
陆东福说，“十四五”期间，铁路建立任务仍非常繁重，在建、已批项目范围达3.19万亿元，将坚持补短板强弱项防风险，分类分层推进建立。到2025年，全国铁路停业里程将到达17万公里左右，其中高铁（含城际铁路）5万公里左右，铁路根本掩盖城区人口20万以上城市，高铁掩盖98%城区人口50万以上城市。
有了高铁，还要有“慢火车”。党的十八大以来，109个县完毕了不通铁路的历史，198个县跨入高铁时期。铁路系统坚持运输扶贫，81对公益性“慢火车”26年不调价，每年运送沿线大众1200万人次，加强了脱贫地域开展的内生动力。
陆东福说，国铁集团将川藏铁路建立列为“头号工程”，举全行业之力组织推进。去年11月8日开工建立以来，各参建单位克制重重艰难，疾速构成攻坚态势。目前，先期开工的“两隧一桥”（色季拉山隧道、康定2号隧道、大渡河桥）工程已构成了良好的试点示范效应；雅安至新都桥、波密至林芝正在组织招标，3月底可完成开工建立；新都桥至波密正在停止专项技术检查，争取8月份招标，四季度具备开工条件。
疫情防控常态化条件下精准施行“一日一图”
陆东福引见，近年来，随着高铁网的不时拓展，铁路客运已坚持10多年快速增长势头，“十三五”期间国度铁路旅客发送量到达149亿人次，其中动车组发送90亿人次，较“十二五”期间分别增长41%、152%。不时推出电子客票、刷脸核验、在线选座、网上订餐等便民利民措施，落实老年人和脱网人群效劳保证措施，使“坐着高铁看中国”成为百姓出行的真实写照。
他说，新冠肺炎疫情对铁路客运产生了十分大冲击。2020年，国度铁路客运量同比降落39%。为应对疫情影响，国铁集团施行了“长途缺乏管内补、春运缺乏春游补、冬季缺乏夏季补、客运缺乏货运补”的运营战略，获得积极效果。
下一步，国铁集团将运用大数据精准施行“一日一图”，科学配置运力资源，组织好春游和暑期旅客运输，更好地顺应疫情防控常态化形势下广阔人民大众出行需求。
为碳达峰、交通运输减排多作奉献
陆东福引见，近年来，铁路部门加大了货运供应侧构造性变革力度。2020年，国度铁路货运量到达35.8亿吨，占全社会货运量的比重由2016年的7.7%进步到9.9%，为打赢污染防治攻坚战作出了应有奉献。
他说，铁路是典型的绿色交通工具。近年来，铁路本身能源构造不时调整优化，国度铁路电气化率到达74.9%。估计2021年铁路货运量完成37亿吨，电力机车完成的牵引工作量将到达90.5%，国度铁路燃油年耗费量已从最顶峰的583万吨降落到231万吨，降幅达60%，相当于每年减少二氧化碳排放1256万吨。
“我们将进一步抓住国度调整运输构造的有利契机，对标中央碳达峰、碳中和的目的请求，全面优化铁路货运规划，用好大秦、浩吉等货运大通道，推进铁路专用线进港、进矿、进物流园，鼎力开展集装箱多式联运，不时进步铁路货运市场竞争力。”陆东福说。
研发新一代更高速度更高智能复兴号
陆东福说，“十三五”期间，我国铁路自主创新获得严重成果，总体技术程度迈入世界先停止列。高速、高原、高寒、重载铁路技术到达世界抢先程度，智能高铁技术全面完成自主化，目前曾经构成涵盖时速160公里至350公里速度等级的复兴号系列化动车组。
他说，在深化复兴号高速列车自主创新方面，一是今年7月1日前将复兴号高原内电双源动力集中动车组开进西藏、开到拉萨，完成对31个省区市的全掩盖。二是今年7月1日前在京沪、京哈、京广、成渝等高铁集中投放一批复兴号智能动车组，让更多旅客享用到更高质量的游览生活。三是启动 “CR450科技创新工程”，研发新一代更高速度、愈加平安、愈加环保、愈加节能、愈加智能的复兴号动车组新产品，完成我国高铁更高商业运营速度，持续稳固我国高铁领跑优势。
积极推进中国铁路“走进来”
2020年，中欧班列全年开行1.24万列、发送113.5万标箱，同比分别增长50%、56%；西部陆海新通道班列全年开行3600列、发送19万标箱，同比分别增长73%、80%；今年前两个月，中欧班列、西部陆海新通道班列开行数量同比又增长了96%、175%，国际战略通道作用愈加突出。
陆东福说，下一步，国铁集团将聚焦进步班列开行质量，不时进步班列集约化运营程度，更好完成中欧班列与西部陆海新通道班列“两翼齐飞”。
关于中老铁路建立，陆东福说，目前中老铁路建立停顿顺利，可确保今年12月初全线开通运营，昆明至万象间完成直达运输。
“我们正在组织研制基于中国规范、顺应中老铁道路路条件、表现中老两国文化元素的时速160公里动力集中动车组。”陆东福说。
铁路是国度重要交通根底设备和严重民生工程，全国人大代表、国铁集团董事长陆东福6日承受新华社记者专访，引见了推进铁路高质量开展有关状况。
“十四五”铁路建立仍将坚持较大范围
陆东福引见，“十三五”期间，全国铁路停业里程增加到14.63万公里，增长20.9%，其中高铁增加到3.79万公里，翻了近一番，“四纵四横”高铁网提早建成，“八纵八横”高铁网加密成型，建成了世界上最现代化的铁路网和最兴旺的高铁网。
“特别是2020年，国铁集团有力有效应对新冠肺炎疫情的冲击和影响，圆满完成国度铁路建立各项目的任务，全国铁路根本建立投资超越2019年程度。”
陆东福说，“十四五”期间，铁路建立任务仍非常繁重，在建、已批项目范围达3.19万亿元，将坚持补短板强弱项防风险，分类分层推进建立。到2025年，全国铁路停业里程将到达17万公里左右，其中高铁（含城际铁路）5万公里左右，铁路根本掩盖城区人口20万以上城市，高铁掩盖98%城区人口50万以上城市。
有了高铁，还要有“慢火车”。党的十八大以来，109个县完毕了不通铁路的历史，198个县跨入高铁时期。铁路系统坚持运输扶贫，81对公益性“慢火车”26年不调价，每年运送沿线大众1200万人次，加强了脱贫地域开展的内生动力。
陆东福说，国铁集团将川藏铁路建立列为“头号工程”，举全行业之力组织推进。去年11月8日开工建立以来，各参建单位克制重重艰难，疾速构成攻坚态势。目前，先期开工的“两隧一桥”（色季拉山隧道、康定2号隧道、大渡河桥）工程已构成了良好的试点示范效应；雅安至新都桥、波密至林芝正在组织招标，3月底可完成开工建立；新都桥至波密正在停止专项技术检查，争取8月份招标，四季度具备开工条件。
疫情防控常态化条件下精准施行“一日一图”
陆东福引见，近年来，随着高铁网的不时拓展，铁路客运已坚持10多年快速增长势头，“十三五”期间国度铁路旅客发送量到达149亿人次，其中动车组发送90亿人次，较“十二五”期间分别增长41%、152%。不时推出电子客票、刷脸核验、在线选座、网上订餐等便民利民措施，落实老年人和脱网人群效劳保证措施，使“坐着高铁看中国”成为百姓出行的真实写照。
他说，新冠肺炎疫情对铁路客运产生了十分大冲击。2020年，国度铁路客运量同比降落39%。为应对疫情影响，国铁集团施行了“长途缺乏管内补、春运缺乏春游补、冬季缺乏夏季补、客运缺乏货运补”的运营战略，获得积极效果。
下一步，国铁集团将运用大数据精准施行“一日一图”，科学配置运力资源，组织好春游和暑期旅客运输，更好地顺应疫情防控常态化形势下广阔人民大众出行需求。
为碳达峰、交通运输减排多作奉献
陆东福引见，近年来，铁路部门加大了货运供应侧构造性变革力度。2020年，国度铁路货运量到达35.8亿吨，占全社会货运量的比重由2016年的7.7%进步到9.9%，为打赢污染防治攻坚战作出了应有奉献。
他说，铁路是典型的绿色交通工具。近年来，铁路本身能源构造不时调整优化，国度铁路电气化率到达74.9%。估计2021年铁路货运量完成37亿吨，电力机车完成的牵引工作量将到达90.5%，国度铁路燃油年耗费量已从最顶峰的583万吨降落到231万吨，降幅达60%，相当于每年减少二氧化碳排放1256万吨。
“我们将进一步抓住国度调整运输构造的有利契机，对标中央碳达峰、碳中和的目的请求，全面优化铁路货运规划，用好大秦、浩吉等货运大通道，推进铁路专用线进港、进矿、进物流园，鼎力开展集装箱多式联运，不时进步铁路货运市场竞争力。”陆东福说。
研发新一代更高速度更高智能复兴号
陆东福说，“十三五”期间，我国铁路自主创新获得严重成果，总体技术程度迈入世界先停止列。高速、高原、高寒、重载铁路技术到达世界抢先程度，智能高铁技术全面完成自主化，目前曾经构成涵盖时速160公里至350公里速度等级的复兴号系列化动车组。
他说，在深化复兴号高速列车自主创新方面，一是今年7月1日前将复兴号高原内电双源动力集中动车组开进西藏、开到拉萨，完成对31个省区市的全掩盖。二是今年7月1日前在京沪、京哈、京广、成渝等高铁集中投放一批复兴号智能动车组，让更多旅客享用到更高质量的游览生活。三是启动 “CR450科技创新工程”，研发新一代更高速度、愈加平安、愈加环保、愈加节能、愈加智能的复兴号动车组新产品，完成我国高铁更高商业运营速度，持续稳固我国高铁领跑优势。
积极推进中国铁路“走进来”
2020年，中欧班列全年开行1.24万列、发送113.5万标箱，同比分别增长50%、56%；西部陆海新通道班列全年开行3600列、发送19万标箱，同比分别增长73%、80%；今年前两个月，中欧班列、西部陆海新通道班列开行数量同比又增长了96%、175%，国际战略通道作用愈加突出。
陆东福说，下一步，国铁集团将聚焦进步班列开行质量，不时进步班列集约化运营程度，更好完成中欧班列与西部陆海新通道班列“两翼齐飞”。
关于中老铁路建立，陆东福说，目前中老铁路建立停顿顺利，可确保今年12月初全线开通运营，昆明至万象间完成直达运输。
“我们正在组织研制基于中国规范、顺应中老铁道路路条件、表现中老两国文化元素的时速160公里动力集中动车组。”陆东福说。
