(王兆杰、杨静)在京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展、成渝地区双城经济圈建设等国家战略实施过程中，铁路“图”尤为醒目。在今年的全国人大会议上，很多CPPCC议员对此非常关注，认为“铁的责任”可以从服务领域的发展来理解。
京哈城际铁路和京哈高铁相继投入运营，京张高铁准备为2022年北京冬奥会服务，京唐线和京滨城际铁路建设不断推进，熊心高铁和雄商高铁有序规划.铁路部门在让京津冀铁路在轨道上跑得越来越快的基础上，统筹规划，精心组织，不断完善京津冀地区的路网结构。全国政协委员、北京国际城市发展研究院院长连表示，通过数字化赋能，将干线铁路与城市公交和地铁、城际铁路和城市(郊区)铁路有效融合，将加快建设现代新首都圈，促进京津冀高质量协调发展。
此外，铁路部门还加快建设全面的沿江绿色交通体系，大力推进长江经济带优质发展。许多CPPCC全国委员会成员表示，随着综合交通枢纽的建设和多式联运的发展，特别是铁路优势的充分发挥，长江黄金水道的颜色将变得更加美丽。
按照《粤港澳大湾区发展规划纲要》的要求，铁路部门积极推进高速铁路、普速铁路、城际铁路、城(郊)铁多层次运输网络的形成，“轨道上的粤港澳大湾区”迎来新的发展机遇。中国人民政治协商会议全国委员会委员黄锡琴希望通过利用高速铁路和城际铁路进一步促进粤港澳大湾区多式联运的高质量发展。
许多CPPCC成员提到了关键词“一体化”。这不仅包括区域内城市的交通一体化，还包括跨区域的交通一体化。全国政协委员、广州杜佳集团有限公司董事长刘伟表示，提高轨道交通智能化建设和运营水平，有助于促进“轨道上城市群”的融合发展，有助于实现高速铁路、城际铁路、城市(郊区)铁路和城市轨道交通的融合。全国政协委员、四川省民主同盟副主席李政国认为，随着区际路网通道的不断完善，成渝双城经济圈与粤港澳大湾区的联系将更加紧密，这对加强两地合作和沿线经济发展具有重要意义。
2021年，铁路部将更好地为国家战略的实施服务，紧密结合京津冀协调发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展、成渝地区双城经济圈建设、黄河流域生态保护和优质发展等国家战略，做好相关工作规划和实施意见的落实。 统筹推进各地区铁路重点工程建设，增加铁路运输产品有效供给，不断提高对区域经济社会发展的服务和支撑能力。
