中共十九届五中全会指出，到2035年，绿色生产生活方式将广泛形成，碳排放达到峰值后将稳定下降，生态环境将从根本上改善，建设美丽中国的目标将基本实现。“十四五”期间，加快绿色低碳发展，降低碳排放强度，支持有条件的地方率先达到碳排放峰值，制定2030年前碳排放峰值行动计划；推进碳排放权市场化交易；加强全球变暖对我国脆弱地区影响的观测。近年来，铁路能源结构不断调整优化，全国铁路电气化率达到74.9%。预计2021年铁路货运量将达到37亿吨，电力机车牵引工作量将达到90.5%。全国铁路燃料油年消费量从1985年的峰值583万吨下降到231万吨，下降60%，相当于每年减少二氧化碳排放量1256万吨。
完善机车产品谱系，开发新一代电力、内燃机、混合动力、新能源、多源机车。R&D又应用了智能大型道路养护机械、新型智能综合检测与运营设备、智能检测与监控、运营与维护等技术。为了落实中央调整运输结构、增加铁路运输量的决定，铁路部门一直在加大货运供应方的结构改革力度。2020年，全国铁路货运量达到35.8亿吨，从2016年的7.7%占全社会货运量的9.9%，为打赢反污染、保卫蓝天做出了应有的贡献。
铁路运输节能环保、绿色低碳。如果铁路货运多占一个量，就能多节约一个资源，多减少一个污染。生态环境是人类生存和发展的基础，保护生态环境是全世界面临的共同挑战和责任。换句话说，加快铁路发展，实现交通运输绿色低碳发展，将对推动能源革命、应对全球气候变化和保护生态环境产生深远影响。中国铁路应抓住发展机遇，深化改革，积极创造条件，更好地承担因运输结构调整而增加的运量。同时，积极做好铁路行业自身的供给侧结构改革和科技创新，通过铁路建设碳中和、牵引动力碳中和、货运环保和铁路周边环境治理等多种渠道推进单位能耗降低工作，更好地保障和服务国家绿色发展，帮助中国全面实现碳峰值和碳中和的目标任务。
中铁正以不等待时机、争分夺秒的昂扬姿态，充分释放“第一军”的主导力量，顺势发展机遇、开新局，不断激发优质发展的内生动力，共同奏响绿色低碳发展的“交响曲”。(谢军)
