随着四川泸县火车站二号桥第一组组长轨平稳落下，标志着由中铁二院勘测设计、中铁八局铺设的川南城际铁路自泸段正式进入铺轨阶段。
随着铁路投融资体制改革方案的出台，城际铁路的所有权和经营权将向地方政府开放，城际铁路的扩张热潮已经在全国许多地方掀起。川南城际铁路是国家铁路网的重要组成部分，是第六条八纵八横的京昆线，也是西部大开发新开工的30个重点工程之一。线路连接内江、自贡、泸州、宜宾，北接成渝高铁，东接渝昆高铁，全长212.6公里。分为自泸段和自适应段，为新建客运专线。其中内段130.2公里，设计时速250公里；自适应路段82.4公里，设计时速350公里。全线共有12个车站，包括内江北、自贡东、富顺和卢希安。
铺轨将从卢希安县进行到内江。计划每天推进1.5公里。采用跨区间无缝线路，正复线268公里，站轨27公里，道岔119套。为节省铺轨时间，保证铺轨质量，中铁八局采用了国内领先的CCPG500A长钢轨铺轨机组。据了解，该型铺轨机组是中国铁路科技机械研究所2015年开发的第二代产品。具有铺轨导向、长钢轨直接铺设、轨枕自动摆放、轨距和轨枕距离自动调整等功能。同时具有连续作业时间长、人机工程学指标高、施工效率高、轨枕放置精度高、自动化程度高等优点。
第一次铺轨，标志着川南城际铁路由线下工程走向线上工程，由站前工程走向站后工程的号角，也是努力完成基础设施向运营转型的承诺。四川铁路投资集团川南城际铁路公司总经理唐勇说。川南城际铁路不仅开通了云贵川渝高速公路，还构建了高效快捷的交通网络，为加快实施成渝地区双城经济圈国家战略，发挥成渝辐射带动作用。
自适应段正全力推进建设，预计2023年底建成通车。建成后，内江、自贡、泸州、宜宾形成半小时经济圈，成渝形成一小时经济圈，昆、Xi、桂阳形成三小时经济圈。由此看来，内城区与川南一体化将大踏步前进，这将推动沿线地区进一步对外开放，对于加快峨眉山、川南珠海、祁东沟等旅游资源开发，促进经济发展具有重大意义和作用。(唐一锋)
