王宝贤
“推进中欧列车组装中心建设”，“建设以新亚欧大陆桥等经济走廊为主导，以中欧列车、陆海新通道、信息高速公路等主要通道为骨架，以铁路、港口、管网为依托的互联互通网络”，“提高中欧列车运行质量”.最近发布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中，“中欧列车”被多次提及。
中欧列车以其安全、快捷、低成本、全天候的特点，在服务国内外双循环、畅通中欧贸易中，作为国际战略通道的作用日益突出，不断为全球抗疫、提振经济输送“中国力量”。2020年，中国与欧洲之间的列车和货物交付数量快速增长，共交付12400列列车和113.5万标准箱，分别增长50%和56%。今年前两个月，中欧列车数量同比增长96%。特别是在牛年春节期间，中欧列车持续运行，显示出强大的生命力和充沛的动力，为铁路打好货运攻坚战、确保国际产业链和供应链稳定、促进国际疫病合作提供了重要支撑。
国家支持郑州、重庆、成都、Xi、乌鲁木齐5个中欧列车枢纽城市开展中欧列车组装中心示范工程建设，推动中欧列车由“点到点”向“枢纽到枢纽”转型，加快形成“干支结合、枢纽配送”的高效集散体系。随着运营质量和集约化运营水平的不断提高，中欧列车带动经济前进的实力将更加雄厚，“双翼齐飞”将加入“一带一路”建设。
