(王雅璐)据悉，在铁路建设方面，“十四五”期间，四川将加快建设成大、成紫、渝昆高速铁路、川藏铁路雅安至林芝段、西宁至成都铁路。
在规划中的成渝中线高速铁路和重庆西高速铁路建设中，力争将大理-攀枝花、宜宾-西昌-攀枝花等高速铁路纳入国家规划，实施新陆海通道西线重点工程，如龙皇铁路龙旭段、成渝铁路成龙段的改扩建，将进一步推动西南地区经济发展。
以经济建设为中心，沿海地区交通运输带动经济建设优先发展，中国内陆地区正在发生翻天覆地的变化。随着铁路从“慢车”走向复兴，从“四纵四横”走向“八纵八横”，铁路人一步步实现了梦想。在中国共产党成立100周年的重要历史时刻，中国高铁网络逐步完善，成为世界上铁路总里程第二、高速铁路里程第一的国家。据统计，铁路总里程已超过14万公里。坚持“交通强国”的方针，高铁项目的建设使西南地区的发展越来越强大。
成都-大湾、成都-紫衣、重庆-昆明高速铁路、川藏铁路雅安-林芝段、西宁-成都铁路，这些高速铁路都以四川腹地的——成都为中心向四周辐射，由东向西、由南向北移动，形成以西南铁路运输为基础的产业走廊和城市带，促进经济圈和城市之间的交流与合作，以及旅游业等服务业的发展，促进当地经济整体发展。
众所周知，发展和改善交通条件是促进一个地区经济发展、实现城市化和现代化的重要保证。在这些高铁项目的建设过程中，我们可以想到通车后带给我们的时间、空间、距离的压缩，新时代更现代化建设的体验，以及高铁网络完善成熟的规划所带来的福利。
作为90后，我们是新时期铁路现代化和高铁网编织的见证人和参与者，也是中国快速发展的推动者和实践者。这是时代的选择，也是中国特色社会主义制度下成为“交通强国”的优势。当然，我们都知道，高铁项目一个接一个完成，高铁网络不断完善的辉煌时刻，离不开高铁网络建成后千千数千名铁路工作者的辛勤劳动和顽强拼搏。同时，作为国民经济发展的一员，只有大家各司其职，万众一心，万众一心，才能共同努力，把中国铁路推向全球铁路的进一步建设，实现中华民族伟大复兴的“中国梦”。
