二连海关20日通报，截至3月19日，中蒙最大陆路口岸二连浩特港已提前32天超过500辆列车进出中欧。(3月20日，中国新闻网)
二连浩特港位于中国北部，与蒙古国扎门乌德港隔海相望。是中蒙之间最大的陆路口岸，也是国务院批准的首批13个沿边开放城市之一。自二连浩特港开通中欧列车以来，运营线路已增至45条，国内始发城市从郑州、成都、厦门辐射，海外目的地从汉堡、鹿特丹延伸至华沙、莫斯科。
除了板材、木浆、建材等传统商品外，该口岸进口商品还添加了白糖、葵花籽、亚麻籽、葵花籽油等农副产品，而出口商品则在纺织品、日用品、家电的基础上，添加了机电产品、汽车、成套汽车零部件、光伏产品等高附加值商品。据估计，与其他运输方式相比，新线在时效性和成本上更具优势，10天的平均时效性(不包括装卸时间)是20天海运的两倍。此外，铁路货运列车在抵御天气环境风险和疫情防控方面也更具优势。特别是在新冠肺炎疫情期间，中欧列车作为一种替代方式，大大减少了国际运输中的人际交往。比如原中国至德国、法国的航线发展了至斯堪的纳维亚国家的新服务，中国至白俄罗斯的运输量大幅增加。"
因为中欧列车的开通，亚欧许多不为人知的地区进入了人们的视野，原本荒芜的铁路得到了重建。“一带一路”沿线的国家已经看到了机会，并独立投资改善基础设施。致富需要先打通，这不仅是我们理解，外国人也理解。支持“一带一路”建设和发展中欧列车，不是因为他们被我们说服，而是因为他们看到了实实在在的利益和机遇。中欧列车运营之初，国际上就有了一个又一个的疑惑。但是随着中欧火车的发展，这些声音逐渐消散。为什么？因为中欧列车的开通，搁置多年的轨道焕然一新，沉寂多年的区域经济开始展现活力，国家间合作出现了新的历史机遇。我相信，在未来，中欧列车将继续乘风破浪，给国际舞台上的人们带来更多的惊喜和变化！(步尚斌)
