川藏铁路，一条美丽的“天路”，吸引着无数向往西藏净土的人的心。美丽的铁路线背后，是克服一切艰难困苦的建设者们的努力。川藏铁路雅林段在4月1日前成功招标并投入建设，对于向往西藏的人们来说，无疑是个好消息。
为什么川藏铁路的建设会引起这么多的关注和关注？这与施工难度和人们对美的向往密切相关。
川藏铁路工程需要面对高山、地形高差、地震频发、地质复杂、季节性冻土、山地灾害、高原缺氧、生态环境保护等建设问题。川藏铁路因其极端的地理环境和气候特点，如深山丘陵、高寒高原、沙漠、雷雨霜冻等，被称为“最难修建的铁路”。
陡峭复杂的地形和多变的天气注定了这条线会有不同的壮观景色。
川藏铁路穿过大量的国家或省级自然保护区、风景名胜区、森林公园、地质公园、水源保护区和文物古迹。铁路线的每一部分都是一个景点。
川藏铁路是连接中国四川省和西藏自治区的快速铁路，东西走向，东起四川省成都，西至西藏自治区拉萨。它是中国第二条进藏铁路，也是西南地区的干线铁路之一。
近日，川藏铁路雅安至新都桥、博密至林芝站前工程招标工作顺利完成。
2020年11月，在川藏铁路“两隧一桥”(色季拉山隧道、康定二号隧道、大渡河大桥)提前开工后，中铁集团公司全面落实建设主体责任，与相关部门和单位以及川藏省委、省政府密切配合，发挥全行业力量，动员精英教师，迅速形成硬局面。特别是去年冬天和今年春节期间，参与者冬天没有下山，克服了很多困难，坚持优质高效推进建设。目前，“两隧一桥”隧道工程已全部移交隧道施工，桥梁工程基础建设全面展开，形成了良好的试点示范效果。
本次招标完成的两个标段全长337公里。沿线地形、地质、气候条件复杂，生态环境脆弱，极难建设。其中雅安-新都桥段位于四川省雅安市和甘孜藏族自治州，全长186公里；博密至林芝段位于西藏自治区林芝市，全长151公里。为确保工程顺利进行，在前期取得川藏铁路相关科研成果的基础上，中铁集团在工程建设期间组织力量攻关地质灾害防治、隧道设计与施工、桥梁施工等关键问题，为工程建设提供了坚实的支撑。
目前，川藏铁路新都桥至博密段预计在今年第四季度达到建设条件。
让我们为走向恶劣环境的建设者欢呼，为克服各种技术难题的铁路科研人员欢呼。我们期待着川藏铁路雅林段的开通。到时候我们坐火车去川藏找个好看的答案吧。(刘辉)
