本报网(郑建军)3月18日晚，中铁十二局集团南长江城际铁路施工现场一片寂静，但京沪高铁大桥施工现场灯火通明，明亮如白昼。在桥上，驻地联络员已到位并登记；建筑工地上排成两排穿着反光背心的训练有素的建筑工人，施工领导拿着喇叭站在前面；不远处，一辆被称为“巨无霸”的运梁车装载着32.6米835吨的箱梁，停在325号码头；现场点名和机器盘点已经完成。——上海铁路局即将开始有计划的二级封锁建设战，这是2021年第一个高标准的，也是长江以南唯一一条横跨京沪高铁的。
3月19日0时30分，随着施工负责人的“开始”，施工人员听到了声音，有序地开始了施工大战。上海铁路局集团有限公司南京枢纽领导、城际铁路建设指挥部总指挥何志超、副总指挥于密切关注架梁现场。至此，中铁十二局集团姜妍城际铁路跨京沪高速铁路架梁实战正式开始。
现场施工人员启动液压泵，拔出固定活动螺栓，吊起中间顶板，撤去支撑垫块，然后下放顶板，使行走平台轮槽准确落入轨道；随着施工队的轨道车快速开始运轨，架桥机平稳的向前移动，只看到架桥机慢慢的穿过洞口，然后开始慢慢的给梁；送梁到位后，桁架车有序运行启动，两台桁架车调整整个箱梁保持水平，梁慢慢下落；施工人员随时注意梁与垫石之间的距离，并随时向现场指挥汇报，调整梁的下落速度和平衡；施工人员接到对位通知后，认真检查支座中心线与垫石中心线的重合情况，并通知架桥机指挥人员进行精确微调；梁体就位后，在支座灌浆的同时铺设桥面轨排，架桥机拆钩准备下一孔梁。
时间终于过去了，32.6米835吨的箱梁牢牢地落在322-323号桥墩之间。随着轴承灌浆的完成，栏杆的安装和机具的认真清理。至此，计划中的2021年第一个高标准、长江以南唯一一条跨京沪高铁的上海铁路局二级封锁建设战终于告一段落，跨京沪高铁封锁建设正式结束，交通安全平稳恢复，现场各级领导也松了一口气。
3月18日，他们进行了324-323号桥墩之间的三级铁路施工封锁施工，3月20日，他们还将进行322-321号桥墩之间的三级铁路施工封锁施工，均属于南长江京沪高速铁路桥连续梁相邻营业线施工(三级铁路封锁施工)。
为了保证沪铁集团的二级封锁施工，中铁十二局集团姜妍城际铁路项目经理部对施工方案进行了多次修改，并组织了多次实践演练，从而了解了各工序所占用的时间。此外，常州火车站、无锡火车站、上海高速铁路基础设施段、京沪高速铁路苏州血管段、南京枢纽指挥部、集团公司相关部门和建设单位监理设计单位召开协调会。这次二级封锁施工是姜妍城际铁路唯一一次横跨京沪高速铁路的架梁。这里架梁的顺利进行不仅彻底打破了架梁的瓶颈
