3月24日凌晨，天津港长达40多公里的海岸线上散落着170多个泊位。码头上，自动桥式起重机在空中划出美丽的弧线，集装箱起落。在天津港钢材装卸基地，包钢集团的铬铁、铝锭等物资顺利通过火车运抵，然后装上万吨货轮运往华东，为春季投产注入活力。
铁路货运是中国经济发展的晴雨表。几天来，中铁北京局集团股份有限公司深入学习贯彻全国人大精神，按照“十四五”新部署、新要求和2035年远景目标纲要，大力实施“四荒四补”经营战略，坚持“客货不补”，协调运输资源，调整结构，做产品，保证运量，增加收入，提高效率，保证畅通，打造优质“上轨道”
截至3月24日，北京局集团公司今年每天装车16417辆，卸车18307辆，分别增加1442辆和1597辆；日均货运收入6878.6万元，同比增长858万元，增长14.3%。
关注集装箱增量，启动新的货运引擎
3月23日，满载生活用品的X8106列车从北京局集团公司邯郸货运中心高一袁鹏物流铁路专用线出发，开往白俄罗斯。
“我们以前到处寻找货源，现在每天都有源源不断的货源。通过中欧列车，越来越多的‘中国制造’走出国门，国外优质商品不断进入中国。”邯郸货运中心主任田自豪地告诉记者。
新冠肺炎疫情爆发后，北京局集团有限公司大力拓展“两高一远”货源，积极开通中欧间列车，开发商用车等高附加值货源，实现了中欧间列车数量和货物发送量的反向增长，特别是优先保障国际合作防疫物资的运输，以履行历史时刻的幸运，为全球抗疫努力做出贡献。
今年以来，北京局集团公司在中国和欧洲共开行132趟列车，同比增加50趟；运输商用车209，590辆，比去年同期增加107，098辆。
锁定大钥匙类别，扩大多源供应
北京局集团公司围绕“增量、增白、增长、稳价、协调”的货运营销理念，以煤、钢、矿粉等大宗货物类别为重点，在稳定基础运输量的同时，积极拓展增量。
该局集团公司全力保障电煤运输，积极接管内部电厂和热电厂，准确掌握电厂设备情况和电煤库存、日耗、消耗天数，落实“五个优先”，重点保障电煤运输。
与此同时，北京局集团公司优化货运产品结构，在曙光成立以矿粉、钢材为主的专门营销团队，加大重点企业营销力度，提高服务质量，扩大物流总承包项目实施范围，打造货运品牌。今年以来，天津、曹妃甸、黄骅三港矿石日均装载量一直保持在71列以上；环球集团公司钢材日装1197辆，比去年同期增加48辆。
深度挖掘潜力，提高效率，大幅降低物流成本
2月17日，满载600吨大米、食用油、饮料等节日物资的货运列车抵达北京货运中心大红门货场。装卸工人有秩序地从车厢里卸下新年的货物，迅速把它们装上汽车，运到北京的主要市场。
春节期间，来自全国各地的874吨饮料、矿泉水、大米、面条等生活资料抵达大红门货场一a
北京局集团公司在严格执行运营收费相关要求的基础上，优化供应结构，提高吨收率，实现运输效益最大化，大幅降低两端物流成本，组建货运中心、专线企业、物流公司等。建立价格联盟，在市场调研的基础上，积极实施两端收费下调优惠总价项目，优先考虑企业对铁路货运价格的支持，共同降低客户综合物流成本。
ormal;"> 打通“大动脉” 强力推进以货补客 针对今年货运面临的新问题、新形势，北京局集团公司组织召开专题会议，研究货运增量措施，成立货运突击战领导小组，按日对标分析，及时协调解决问题，保证生产组织有序；加大激励考核力度，在既有运输挖潜提效考核基础上，对卸车数、重点分界口交接列数、紧张区段通过列数、大运转机车二次作业、临时增加调车机、高质量列车6项内容设立专项考核指标。 为充分利用客车停开释放的通道能力，北京局集团公司围绕列车输送、编组计划、编区站作业等环节，打通能力制约瓶颈，保证分界口畅通，保证排空达标，提升运输组织综合水平；针对管内矿石、煤炭等大宗物资运输，实施菜单式装车，实现均衡装车、均衡输送、均衡接卸，确保运能利用最大化，保障机班供应；针对唐呼、京广、京哈、津山、丰沙等线路机班紧张的实际，统筹使用机车乘务员，优化机车、机班运用，压缩机车非生产时间。 1月25日开展货运突击战以来，北京局集团公司保持了运输畅通，装卸车连创新高。截至3月24日，北京局集团公司实现日均装车16535车、卸空车18220车，同比分别增长12.1%、12.7%，日均完成货物发送量103.5万吨、同比增长9.4%。
