80岁的曹志尧有一块珍藏了50年的怀表，是他的主人任中德送给他的。“一个不怕苦，一个不怕死，尽力而为，这是师傅教我的。”
大山沟的曹志尧，老家以前没有铁路。当他第一次在电影中看到火车轰鸣时，他下定决心要成为一名火车司机。20世纪60年代，曹志尧戴上火车司机的帽子，开始在湘桂铁路和刘娇铁路上跑车。
曹志尧在严寒酷暑中上班是常事。“夏天，被褥和床垫都被汗水浸湿了。冬天，挡风玻璃上的水直接凝结成冰，人冻得瑟瑟发抖。”他说，司机们经常把头伸出窗外观察，风、烈日和暴风雪映入他们的眼帘。
退役的曹志尧用另一种方式延续着对火车的感情。凭着自己的跑车经验，他把自己开过的火车模型化，刻出了一个生动的火车模型。“现在我经常梦见自己在开火车。这是我一生的事业，至爱的人类。”曹之瑶说。
“一里四坡，多弯隧道，铁路走山，火车过云”——这是90年代黔桂铁路的真实写照。跟曹智尧大师学过驾驶技术的游永旭，开着火车穿过了这座大石山。
在黔桂铁路赖艺站附近，有一条“回龙路”，被称为“悬崖边的线”。“这条线的坡度很陡，有许多弯道，还有许多滑坡和落石。观察距离只有两三百米。驾驶非常困难，但我们在安全和无事故方面创造了优异的成绩。”尤永旭说。
刘娇铁路是南北交通要道之一，怀化至柳州段曾是该铁路唯一的非电气化区段。“线路上有一条彭默山隧道。坡度很大。它需要内燃机车来帮助“推动火车”。两台机车同时工作。隧道里浓烟滚滚，你需要戴防毒面具。”尤永旭说。
现在刘娇铁路全线电气化，游永旭还在铁路上跑。曹智尧大师亲自为他制作了检查锤，他一直珍藏着。"平稳运行和安全是火车司机的职责."师傅——的话还在我耳边。(王世江)
