4月10日22时13分，太原电力学院，K486普速列车从怀化南站出发，开往成都东站，这是怀化南站的首列普速客车。从当天00: 00开始，国家铁路实施了新的列车运行图。怀化南站新开5对普速公交车。(怀化新闻网)
这一次，怀化南站的五对普速客车在衡阳至怀化段由沪昆线改为怀衡线。以前从怀化到衡阳坐一般的高铁要八个多小时。现在换乘淮海铁路只需要三个多小时，大大缩短了时间，给乘客带来了方便。
其中有一个问题：为什么有的高铁在一个地方，有的却是分开的？
综合考虑。现在高铁已经成为大众出行的主流方式，而高铁站一般建在郊区。一个城市设站，要根据各种因素综合考虑。可能在同一个站，也可能不在同一个站，都是铁路局考虑的。
既成事实。火车站历史悠久，是很久以前建造的“古董”。很多城市的火车站周围都有直达的公交线路和地铁线路。乘客的出行方式非常完整方便，周围的一切都很成熟。而且很多城市的火车站都是当地标志性建筑。如果再在这里建高铁，就会被破坏，现有的建筑会被拆除，导致昂贵的拆除费用。
因地制宜。但是，一个城市的发展是动态的，不是所有的食物都是一样的“不”。换个思路也能达到同样的效果。所以怀化南站在高铁站建了一条普速列车轨道，无疑是一个灵活的结果。
好时间好地点。怀化是火车拉的城市，现在也是沪昆高铁、怀恒铁路、张继怀高铁交汇的枢纽。因为地处郊区，周围有大面积的可利用土地，现在也有“扩张”计划。2021年4月10日00: 00起，国家铁路实施了新的列车运行图。经过这次地图调整，怀化南站已经成为高铁和普通铁路的混合站，这无疑成为怀化南站全新的挑战和考验。每个人都尽了最大努力让乘客出行更方便。
“全国各族人民的物质生活和精神生活得到改善，中国特色社会主义事业能够顺利前进。”响应党的号召，在党的十九大新理念的影响下，铁路发展迅速，步步为营。为了乘客更便捷的出行体验，为了城市的发展，为了自身的不断进步，他们做出了惊人的成绩，希望中国的高铁在未来更加繁荣发展。
