有这样一种公益“慢车”:最高票价25.5元，最低2元；单程353公里，跑了近12个小时；他穿越陕西、甘肃、四川三省，穿梭秦巴山区50多年。这辆车不仅是孩子的“校车”，也是人们看病的“救护车”，是人们奔向希望的“汽车致富”。(人民铁路网，4月16日)
“慢车”是指在革命老区、少数民族地区和交通不便的偏远山区，由铁路部门运营的具有公益属性的非营利性客运列车。50年来，5633/5634列车以“润物细无声”的方式支持了大梁山区的扶贫攻坚工作。对于沿线的人来说，它不仅仅是一列慢车，更是一个连接点，连接山脉与外界，连接新旧生活，连接家与远方。
“慢车”包含“大情怀”。小火车不仅带动民生，还包括全社会对贫困偏远地区的投资和关爱。相比高铁的“中国速度”，公益“小慢车”的“中国温度”也深入人心。对有些人来说，这种必须在每个车站停车的“小慢车”不仅能载人，还能载活羊、活鸡、活菜。人们可以把自己的东西拿出来，用小慢车卖掉，从而达到脱贫致富的目的。沉重的民生红利和辛勤劳动的现实写照，也是扶贫攻坚路上寸步难行的时代表现。当地的小火车见证了铁路沿线的发展和变化，也增强了他们对未来的期望。
公益“慢车”托起新生活新奋斗的起点，终点站是“小康站”。“慢车”的一端与山区村民的日常生活相连，另一端与“全面小康社会”的希望相连。从精准扶贫政策的实施到832个贫困县的脱贫，全国人民谱写了一部扶贫攻坚的伟大史诗，展现了脱贫致富的雄心壮志。可以说慢车承载了贫困老区人民的期待。我们必须坚信“幸福都是奋斗”。长期以来，我们可以一步一步地工作，双手可以创造明天
漫长而缓慢的火车，充满幸福。几十年来，扶贫的小火车和慢车顺应民意，为人民谋福利，赢得了人民的心。他们在山里传递着爱和温暖，架起了一座连接大山和外界的桥梁，撑起了沿线居民的稳定和幸福。(袁志峰)
