记者祁辉
中华人民共和国成立以来，特别是改革开放以来，在中国共产党的领导下，中国交通运输坚持与经济社会协调发展、与自然生态和谐共处的理念，以建设人民满意的交通运输为目标，自力更生、艰苦奋斗，取得了显著的发展成就，从根本上改变了基础薄弱、整体落后的状况，为经济社会发展提供了有力保障，走上了中国特色的交通运输发展道路。
2021年2月，中共中央、国务院发布《国家综合立体交通网规划纲要》(以下简称《规划纲要》)，为中国综合立体交通网建设描绘了宏伟蓝图，指明了前进方向。未来如何更好的规划和促进中国交通的可持续发展？记者采访了交通部有关部门的负责同志。
做好“顶层设计”
《规划纲要》是落实金平总书记关于发展综合交通的重要论述的关键举措。党的十八大以来，习近平总书记对发展综合交通运输作出了一系列重要论述。2014年2月，习近平总书记在京视察时指出，要加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系；2018年4月，习近平总书记在深化长江经济带发展座谈会上指出，长江通道沿线聚集了各类运输方式，要注重加强协调，提高整体效率；2020年9月，习近平总书记在中央财经委员会第八次会议上强调，要建设现代综合交通体系，优化综合交通走廊布局。《规划纲要》注重统筹协调、综合发展，注重整体效益提升，注重综合立体发展，提出建设便捷、畅通、经济、高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的全国综合立体交通网络。
《规划纲要》是指导加快交通强国建设的纲领性文件。中国共产党第十九次全国代表大会提出建设交通强国，加强铁路、公路、水路、航空、管道等基础设施网络建设。党中央、国务院发布《交通强国建设纲要》(以下简称《建设纲要》)，明确提出“建设现代化、高质量的综合立体交通网络”，十九届五中全会提出“加快建设交通强国，完善综合交通走廊、综合交通枢纽和物流网络”。《建设纲要》描绘了中国交通发展的宏伟蓝图，是指导交通强国建设的“总战略”。《规划纲要》，在《建设纲要》的基础上，绘制了未来中国陆海空交通网络的蓝图，是指导交通基础设施建设和发展的“总体规划”。
改善交通网络布局
中国交通基础设施网络规模跃居世界前列。截至2019年底，综合交通实体网络总里程527.9万公里。铁路覆盖20万以上人口城市的98.8%，高铁覆盖100万以上人口城市的90.1%；民航认证运输机场238个，覆盖91.1%的地级行政单位，83.2%的县级行政单位在离地100公里以上；实现乡镇邮政。
同时，我国交通运输发展仍然存在一些不足，不平衡不足的问题仍然突出。综合交通网络的布局仍需改进
到本世纪中叶，全面建成现代化、高质量的全国综合立体交通网络，拥有世界一流的交通基础设施体系，交通供需有效平衡，服务质量均等，安全保障有力。新技术被广泛应用于实现数字化、网络化、智能化和绿色化。旅行安全、方便、舒适，物流高效、经济、可靠，从而实现“人人享受旅行，物超所值”，全面建设交通强国，成为全面建设社会主义现代化强国的“先行者”。
