最近，在四川攀枝花，一列火车装载着一群群的羊和猪。这列火车其实是连接四川省凉山彝族自治州越西县普雄镇的绿皮“慢车”，平均时速不到40公里。在大梁山腹地旅游了50年，票价最低也就2元人民币。“慢车”是大梁山深处的“大巴”。基本上每天都有人拿着鸡鸭牛羊等农副产品上下车。周末，学生们乘坐这辆“校车”往返于家和学校。慢车不仅为大梁山深处的人们提供了便利的交通工具，也承载了世世代代脱贫致富的希望，把读书的孩子陆续送出了大山。
消息一出来就热搜，吸引了无数人观看评论。动物坐火车是一件趣闻。从来不运牲畜的铁路是进步还是倒退？会污染骑行环境吗？而网上的评论，更多的是感动，赞美，期待。因为这辆扶贫慢车在岁月面前不褪色，是人间烟火。在这个复兴运动处于领先地位的快速时代，也有小型本地列车必须在每个车站停车。铁路部门因地制宜，采取措施让更多的村民和孩子出来。公益的价格让沿线贫困地区受益，慢车更像是一座快速致富的桥梁，跑不出发展的加速度。
交通动力，铁路第一。有人说，这绝不是一辆以市场盈利为目的的火车，而是一辆关爱的公交车。在扶贫的道路上，“路漫漫其修远兮，修远忙忙碌碌”，但一对扶贫列车没有离开大家进入小康社会，却是一种伟大的人文情怀。考虑到快节奏和慢节奏，我们真的可以为老百姓做实事。时代赋予慢车更重要的意义，抚慰人心，让人坚信即使慢车也离不开共同富裕的决心和信心。
