近日，“四川某火车上有猪群羊群经过”的话题席卷全网，不少网友留言“人间烟火”“想搭车”。本来从普雄到攀枝花南的5633/5634“慢车”持续9个多小时，票价最高26.5元，最低2元。
慢慢开，感受“人间烟火”。像公共汽车一样，这种慢车为上学的孩子提供了便利。人的农副产品，猪和羊都可以坐火车。许多村民用慢车把他们丰富的绿色蔬菜和其他农产品运到县城出售，赚一些零花钱。许多老人加入蔬菜销售团队，以减轻孩子的负担。这样的场景有很浓的乡土气息；让我们马上找到童年的印象。曾经的“烟花”生活场景引起了网友的情感共鸣。
跑慢车不是“经济账”。西部地区特殊的地理环境造成了高昂的通行成本和不便的道路交通，阻碍了人们的日常出行。“慢车”致力于提高山区人民的出行便利性，摒弃传统的市场化方式，实行每站停运营方案，票价每公里不到6美分。铁路部门不是“经济户口”，只为沿线山区人民服务；千方百计巩固准确的扶贫成果，突出铁路部门的社会责任和责任。
跑慢车，打好民生牌。目前，全国有81对公益性“慢车”正常运行，覆盖21个省，停靠530个车站，途经延边、吉林、内蒙古东部、湘西、云贵等35个少数民族地区。“慢车”的运行架起了山民与外界的桥梁，承载了众多山民出行，拉近了铁路与群众的距离，成为群众心中最贴心的交通工具。
不同时代有不同的历史使命，铁路部门重在民生情怀；坚持在全国运营81对公益性“小慢车”，满足沿线人群出行需求；让群众在快节奏的生活中感受到“慢车”的“烟火”，一定有特别的味道。铁路部门也将继续打好“民生牌”，强化自身责任，发挥铁路在交通运输体系中的骨干作用，继续践行“人民铁路为人民服务”的服务宗旨！(龙川车间党支部廖
