我们的印尼记者徐伟
亚湾高速铁路DK655特大桥下部结构施工完成。照片由中印尼雅湾高铁项目合资公司提供
来自中国的钢轨被运送到项目施工现场。照片由中印尼雅湾高铁项目合资公司提供
4月30日，印尼亚湾高速铁路德卡尔站站房主体结构封顶。迪卡尔站是亚湾高铁的终点站，是中国企业唯一建造的车站，包括站房综合楼、客厅、旅客通道、旅客天桥。其中，站房综合楼设计为两层混凝土框架，顶层钢结构，建成后将提供购票、进站、乘车等综合服务。
在中国和印尼的共同努力下，印尼亚湾高铁项目建设稳步推进。截至4月，整体项目建设已完成约71%，线下项目已完成80%以上。预计铺轨将于今年6月开始，所有架梁工作将于年底前完成。
亚湾高铁是中国和印尼共同建设的“一带一路”标志性工程，连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆。铁路全长约142公里，最大设计时速350公里。铁路建成通车后，两地通勤时间将由目前的3小时缩短至40分钟左右。
新冠肺炎疫情防控期间，参与建设的中国企业以防疫和生产为重点，确保项目建设顺利进行。印尼对华合作项目负责人卢胡特日前在考察该项目时表示，亚湾高速铁路是印尼现代公共交通体系的重要组成部分，已被列为国家战略建设项目，将对社会经济、民生和福祉产生可持续的积极影响。“希望双方建设者精诚合作，加快联合建设，推动雅湾高铁建设取得新进展。”
亚湾高速铁路使用的钢轨全部从中国进口。今年1月，中国电力建设集团公司亚湾高铁项目部完成了万隆兰泽克站道岔插入施工，使铺轨基地的联络线与印尼既有线直接相连。4月初，第一批50米钢轨从芝拉扎港运抵德卡尔动车组钢轨焊接基地，标志着这条轨道交通通道的成功开通。
中国电力建设集团第七水电局承建的15390块CRTS型普通钢筋混凝土轨道板预制工程也已完成。该任务占项目轨道板总生产任务的51%，为全线轨道板的铺设提供了有力保障。据悉，中方生产任务完成后，在亚湾高铁承包商联合体的安排下，中方将把加工设备和生产技术移交给印尼方。
在施工期间，中国施工队还通过技术培训有效提高了当地工人的专业技能。“中国专家对我们进行了全方位的培训，让我们全面掌握了高速铁路桥梁的施工技术。”亚湾高速铁路一号隧道印尼施工经理莱斯特李表示，两国建设者真诚合作，确保工程建设顺利进行。“这些宝贵的技术经验将在印度尼西亚交通基础设施的独立发展中发挥重要作用。”
印尼城市治理研究所研究员阿凯亚尔表示，亚湾高速铁路建成后，印尼的基础设施互联互通水平将显著提高，人员和货物的流动将得到促进，更多的发展
