陈政赵波曹群
他对铁路移动设备业务充满激情，面对困难和障碍，始终坚持自己的梦想。第25届“中国青年五四奖章”获得者，中国铁道科学研究院机车车辆研究所牵引制动研究室主任.
“85后”黄金从事机车车辆试验研究已有十余年。说起高速动车组的牵引动力专业，他说的最多的一句话就是“爱”。无论是办公室里半夜不灭的灯，还是考点上忙碌的身影，都诠释了一个热爱铁路行业的年轻人对理想的坚守，对事业的奉献。
勇敢面对复兴的发展和考验
金研发的牵引传动系统是复兴国标车的“心脏”，是复兴的动力源。
2013年，铁路开始开发具有完全自主知识产权的标准化、系列化、简单化的复兴中国标准动车组。金作为优秀的年轻科研骨干入选R&D试验组，参与了复兴系列电动车组技术条件的制定和方案设计。如何让福星有一颗“中国心”，是金和团队成员一直在思考和迫切需要解决的问题。他对牵引动力、减阻降耗、互联互通等关键问题进行了科学严谨的论证，并与业界共同确定了动力配置、车辆功能规格等顶层技术指标。在他和他的团队成员的共同努力下，复兴动车组牵引传动系统的所有硬件和软件都是独立设计和制造的。与现有电动车组相比，复兴的总能耗降低了10%。
作为项目负责人，Gold以每小时420公里的速度为世界首次交会对接试验做出了重要贡献。他带领组员在试验开始前进行了数百个方案的模拟计算，通过比较选择确定了最终的试验方案。在测试中，他们安装并使用了500多个传感器及时分析数据，快速解决了弱磁场下牵引电机的过载发挥、车网耦合、轮轨匹配等问题。
在试验过程中，他和他的团队成员对脱轨系数、车轮减载率等参数进行了实时监测、快速分析和准确判断，探索了400 km/h及以上高速铁路系统关键技术性能和参数的变化规律，保证了试验的安全稳定开展。
经过多年的科研和实际应用，复兴系列电动车组的速度等级覆盖160 km/h至350 km/h，牵引动力包括分散动力型和集中动力型，以及8至18辆的各种编组型。金率先对10余种复兴电动车组进行测试和科研，每款完成60万公里的运行考核，相当于绕赤道跑15圈，积累了大量的测试数据，为进一步优化复兴的性能提供了依据。
攀登智能高铁技术研究的高峰
时代是高铁的舞台，梦想是奋斗的灯塔。复兴动车组成功发展后，黄金在创新的道路上并没有止步。他继续勇攀技术高峰，以应用需求为导向，继续深化铁路科技自主创新。
在智能高铁科技研究中，金积极发挥青年技术骨干的作用，不畏艰难险阻，勇于创新。作为团队核心成员，参与制定京张智能动车组技术条件，主持具有紧急自运行功能和适应自动驾驶的牵引系统功能需求分析，主持京张智能动车组紧急自运行、辅助驾驶、以太网列车网络等一系列智能功能测试方案的制定和验证，提出基于载波相移、紧急牵引控制方式、牵引电机温升和int的谐波控制策略优化建议
得益于Gold和团队成员的合作，京张智能动车组在行驶、运营、维护等方面实现了智能化提升。牵引、制动、网络系统配合自动驾驶功能，实现车站自动发车、区段自动运行、车站精确自动对标、自动开门保护，进一步提升乘客乘车体验。参与了复兴系列电动车组技术条件的编制和主线试验，相关研究成果已应用于京张高速铁路和熊静城际铁路复兴智能电动车组的设计和制造。
在北京-张家智能动车组研制成功的基础上，Gold及其团队成员参与了智能动车组各项性能的持续改进和验证，智能动车组也将陆续投入京沪、京哈、京广、成渝等高铁线路，满足旅客对更好出行的向往和期待。
从零下20摄氏度的哈尔滨到40摄氏度的吐鲁番，黄金的足迹遍布中国大部分地区。他不怕酷暑，把对铁路的热爱融入到工作和行动中。
根据“CR450科技创新工程”部署，中铁集团有限公司将开展400km/h高速铁路顶层设计，开发速度更快、更安全、更环保、更节能、更智能的复兴动车组新产品。金将带领团队继续发挥专业优势，致力于关键技术研究，贡献智慧和力量，巩固中国高铁的领先优势。
基础理论研究中的深度培养
中国高铁营业里程世界第一。面对巨大的运营需求，如何用科研成果更好地服务铁路运输安全第一线，是Gold一直在思考的问题。
在进行前沿技术研究的同时，Gold注重基础理论研究。作为团队核心成员，他细化了牵引计算的基础理论，总结了基础数据的应用方法，完成了铁路行业重要的基础技术规范—— 《列车牵引计算规程——机车篇》，为铁路移动设备的性能优化、经济运量的计算分析、辅助驾驶等智能设备的开发、线路基础设施技术参数的确定提供了技术支持。金主持了《电动车组能耗评估技术研究》项目，提出了基于实测效率曲线的能耗模拟方法。研究结果对复兴以前的综合实验起到了理论支持作用；通过开展《动车组谐波抑制与车网匹配研究》项目，提出了谐波抑制策略和谐振抑制方案，研究成果对解决一线运输故障起到了关键作用。
"复兴奔驰在祖国辽阔的土地上."“复兴高速列车已经迈出了从追赶到领先的关键一步。”“中国自主创新的一个成功例子是高铁。”这是对金牌和球队的巨大激励和鞭策。主持并参与了20项国家重点基础研究项目、中铁集团公司、钢铁研究院集团公司科研项目
余项，累计获得10余项科学技术奖，其中省部级科技进步奖4项，发表科技论文20余篇。他曾获铁路青年五四奖章、火车头奖章、詹天佑科学技术奖青年奖、全国铁路青年岗位能手、全国铁路青年科技创新奖等荣誉，并入选2017年中国科技工作者协会“青年人才托举”工程。黄金承担了多项铁路行业的科研课题，其研究成果被应用于动车组牵引计算、谐波治理、电磁骚扰抑制、网络控制等领域，为我国轨道交通装备技术发展提供了科研支持和创新支撑。他还主持参加了多个轨道交通装备相关技术规范和标准的起草制定工作，为中国高铁移动装备创新发展和走向世界贡献了自己的力量。
目前，黄金正在参与时速400公里高速动车组的研制工作，今年5月他还将带领试验团队踏上青藏高原。展望未来，黄金信心满满，他要用实干和汗水，在中国高铁舞台上书写灿烂的青春华章。
