“逐步实现地铁化，让市民出行不用记住火车时刻表，是长株潭城市铁路追求的目标。”5月7日，湖南城际铁路有限公司副总经理谭学良介绍，从5月8日起，长株潭城市铁路将正式开通以“铁在市内，城际在市外”为标志的“公交化”运营模式。(5月8日华盛在线)
随着科学技术的飞速发展，方便快捷已经成为各行各业竞争的金字招牌，一切以客户满意为基础日益成为企业的经营理念。“公共交通”之后的城市铁路与这一概念高度一致。
城际铁路是运行城际列车，在相邻城市之间运送城际旅客的铁路，对城市的融合发展具有重要意义。2016年12月26日，长株潭城际铁路正式开通。运营初期高峰期，长沙至株洲南开15对列车，长沙至湘潭19对列车；在高峰时段，从长沙到株洲有12对列车向南行驶，从长沙到湘潭有16对列车向南行驶，均持续约40分钟。长株潭城际铁路建成后，长株潭综合交通枢纽地位迅速提升，区域产业发展升级得以实现。更重要的是，它极大地方便了人们的旅行。
但早期的城际铁路也有其固有的缺点，即班次固定，等待时间过长，这在过去几年里是微不足道的。对于快节奏的现代社会来说，时间的概念尤为迫切。如果我们坚持传统，其他交通方式将取代它。我们可以看到长株潭城市铁路利用了这一趋势。从5月8日开始，新的列车运行图上线，“公交化”运营模式正式启动。长株潭城市铁路线移动列车最大数量将达到100.5对，长沙至沐云平均发车间隔10.3分钟，株洲至湘潭平均发车间隔21分钟。
从15对到100.5对的列车，长株潭基本达到了“公交化”的水平，有效解决了三市居民出行方便快捷的问题，更重要的是使自身发展更具活力。
