5月7日，湖南城际铁路有限公司副总经理谭学良介绍，从5月8日起，长株潭城市铁路将正式开通以“铁在市内，城际在市外”为标志的“公交化”运营模式。
长株潭城际铁路从长沙到湘潭和株洲，是许多市民喜爱的出行方式。自2016年12月26日正式投入运营以来，“公交化”、“地铁化”的进程一直是民生热点话题。2018年2月9日，三湘都市报记者走访发现，虽然长株潭城际铁路运营一年后受到三市人民的欢迎，但也因发车间隔长、缺乏便利性而备受关注。城际列车的数量无疑会降低市民的出行热情和城际带来的收益感。一个问题一旦形成，不解决，就是漠视人民的诉求。
5月8日起，长株潭城市轨道交通开始新的列车运行图，正式启动“公交化”运营模式。长株潭城市铁路线移动列车最大数量将达到100.5对，长沙至沐云平均发车间隔10.3分钟，株洲至湘潭平均发车间隔21分钟。此外，为了充分发挥城际铁路的“公共交通”优势，最大限度地满足“上班族”的出行需求，新运营图优化并准确安排了通勤时间内的列车发车时间、中途停留时间和最终到达时间。
带头动全身。我们知道的是，长株潭城市轨道交通增加了列车，调整了新地图，增加了停车站等便利措施。我不知道的是，为了实现这样一个美好的画面，当地政府和城际运营部门要付出多大的努力。所有的努力都是值得的，不仅解决了很多实际问题，也为城市发展留下了良好的基因。
温度是对城市文明的抽象诠释。方便快捷的城市温度是基于善意的。在某种程度上，城市铁路的过境不仅反映了城市的温度，也反映了城市的文明建设。
