住在长沙生态动物园附近的陈红丽女士说，她在长沙沙湾公园附近工作。长株潭城际铁路开始作为公共交通运营后，她再也不需要记得火车时刻表了。她几乎可以随时在家门口乘坐芙蓉南站的城际铁路。到达北方的树木岭站后，她将在车站换乘地铁4号线。两站后沙湾公园站很方便。(5月11日华盛在线)
城市交通是民生之本，长株潭城市铁路是“公共交通”。如何改变现状，如何服务民生，已经成为一个热门话题。
城际铁路是指运行城际列车，在相邻城市之间运送城际旅客的铁路。它有自己独特的属性和定位，在服务相邻城市之间的交通方面发挥了重要作用。城市铁路“公交化”后，交通辐射进一步扩大，原有优势更具优势。
城市铁路“过境”的前提是增加运营列车数量，启用新地图。5月8日，湖南城际铁路有限公司新采购的5台CJ6四编组动车组将投入使用，21台动车组将投入运营。同一天，新的列车运行图将同时启动，长株潭城际铁路动车组列车最大数量将达到100.5对。记者体验了一下路线，发现如果选择乘车出行，需要在芙蓉南站附近的长沙生态动物园上车，选择长沙站附近的金泰广场汽车站。需要转车一次，39站，1小时35分钟完成。如果坐地铁，还需要至少换乘2次。现在8分多钟有一条城市铁路，出行时间大大减少。
如果城市铁路服务于长株潭一体化发展，打破行政壁垒，形成“你有我，我有你”的大格局，促进协调合作，互惠互利。那么，“公共交通”运营模式投入使用后，将积极培育城市内部的交通模式，成为地铁、公交、出租车等城市交通方式的有益补充。
让城市铁路的优势更具优势是城市铁路的正确态度。长株潭城市轨道交通正式开启了以“城内铁、城外城际”为标志的“公共交通”运营模式，否则将成为其他城市学习的典范。
