八桂之地，春潮汹涌。
它是一个区域性的国际交通枢纽，现代铁路运输网络纵横交错，实现了动车公共运输、货运列车大规模运营、客货量持续增长、服务民生的旅客和物资源源不断、大江南北畅通无阻。
这是对外开放发展的热点，一个海湾连接十一个国家，东西部良性互动。庄乡依托铁路运输的骨干作用，加快构建“南、北、东、西”全方位开放发展新格局。
运输动力，铁路第一。党的十八大以来，特别是十三五期间，中铁南宁局集团有限公司抓住加快铁路建设的重大机遇，积极适应区域经济社会发展的交通需求，不断扩大路网规模，不断协助扶贫攻坚，落实金平总书记提出的“三大导向”新任务和以实际行动提出的“五个扎实”新要求。
路网：龙跃谱的新篇章
不难发现，广西地处沿海、沿边、沿江，背靠西南，毗邻粤港澳，面向东南亚。
十八大以来，习近平总书记赋予广西“三个面向”的新使命，即打造面向东盟的国际通道，打造西南、中南地区开放发展的新战略支点，形成21世纪海上丝绸之路与丝绸之路经济带有机对接的重要门户。他明确指出，“广西的发展潜力是开放的，后劲也是开放的，有条件在‘一带一路’建设中发挥更大作用”。
大开放大发展需要大流量。
得益于党中央、国务院加快中西部铁路建设的战略部署，铁路和柳南、南光、桂光等高速铁路自2013年底投入运营，庄乡迎来了高铁时代。
“十三五”期间，站在高起点上，广西高铁建设乘势而上，快速推进。2016年12月28日，整个云贵铁路开通，经广西沿海高速铁路进入北部湾港口，与海上丝绸之路连接，形成西南、泛珠三角、北部湾快速海上通道。2018年和2019年，柳南高铁、南光高铁、南昆铁路相继完成提速改造，实现时速250公里，自治区更多城市融入以南宁为中心的“123小时交通圈”。
今天，广西高铁运营里程达到1771公里，居全国各省、自治区、直辖市之首。7列高速列车和7条铁路总干线纵横延伸，相辅相成，高速列车与21个省、自治区、直辖市和香港特别行政区直接相连。
目前，桂南、南充、南虞、董芳高铁项目建设全面展开，“北环、南环、东环、西环”现代铁路网逐步形成。这条纵横交错、四通八达的八桂铁路网越来越密集，服务经济社会发展的能力大大提高。
旅行：来自四面八方的客人来到春天
春末，载歌载舞。依托高铁优势，三江侗族自治县原城阳八寨景区重点扶贫村——的燕寨屯，近年来变得十分热闹。屯里的百宴越来越盛，游客络绎不绝
——动车已投入公共交通。目前，南宁局集团公司已设置公交车334.5对，辐射21个省、自治区和香港特别行政区，到达该地区12个地级市；在百色、梧州南、贺州等高铁主要客流中间站启动列车，实现站间、小站间、大站间动车网络化运营，增加桂粤黔间动车密度，基本形成高密度、公交化格局。
——通过最后一英里。2016年12月19日，中国首个高铁无轨站——凌云高铁无轨站投入运营。截至目前，南宁局集团公司已在前国家级和省级贫困县先后建设了16个高铁无轨站，与南光、桂光等高铁线路全面接轨，为人们开辟了出行的“最后一公里”。
——乘客体验更聪明更好。全面实施互联网购票、扫码支付、无票等待、刷面验证、电子客票等智能设备，大力推进高速轨道交通“零换乘”，全面实施站车“厕所革命”等服务措施，畅通交通工程，对老、幼、病、残、孕等重点旅客实施普惠服务……八桂人出行体验更便捷更好。
货运：大道就像世界的彩虹
4月28日下午，49978列车鸣笛从广西钦州港东站出发。这列开往重庆团结村站的列车，满载着3687吨来自营口港的大米、氧化镁、石英砂等货物。这是西海陆新通道今年以来的第1818列火车。同时，它的运营也标志着西部陆海新通道运行的列车总数已经超过1万辆。
2019年8月，国家发改委发布《西部陆海新通道总体规划》，西部新陆海通道正式上升为国家战略。
南宁局集团公司牢记党中央的委托，认真落实中铁集团公司党组的部署要求，大力推进西部新陆海通道工程建设，先后完成李沁、南方铁路扩能改造，广西沿海铁路通道全部电气化；北海铁山港铁路专用线和防城港铁路第三专用线已开通运营，北部湾港铁路专用线增加到110条，开辟了铁海联运的“最后一公里”；钦州港铁路集装箱中心站建成，年集装箱吞吐量从15万标准箱跃升至105万标准箱；南宁国际铁路港一期投入使用，南昆铁路南宁至百色段增建二线，刘娇铁路广西段电气化完成，极大提高了北部湾港后集疏运能力。
在此基础上，南宁局集团公司优化运输组织，加强运输能力保障，完善铁海联运列车
开行质量，助力西部陆海新通道由“通”变“畅”、由“线”变“网”，辐射范围不断扩大。目前，西部陆海新通道铁海联运班列已开辟54条集装箱航线、61个铁海联运铁路站点，连通我国14个省区市，目的地覆盖新加坡、日本、澳大利亚、德国等全球100多个国家和地区的300多个港口，货物品类也由最初几种增至目前的500多种。 在释放“海”的潜力的同时，南宁局集团公司做足“边”的文章。 2020年11月27日，第十七届中国—东盟博览会和中国—东盟商务与投资峰会召开。作为我国唯一同东盟国家陆海相邻的省级行政区，广西备受瞩目。 南宁局集团公司致力于服务中国—东盟合作升级，以中越跨境班列开行为重点，加强基础设施建设，建成国铁凭祥口岸物流中心、全国首个铁路进境水果指定监管场地，实现“无纸化”通关，推动中越跨境班列常态化开行；依托南宁国际铁路港集疏运功能，实现中越跨境班列和中欧班列中转集结、无缝衔接。 目前，中越跨境班列运载货物日益丰富，运量不断增加，成为中国与东盟国家经贸往来的重要桥梁。今年一季度，中越跨境班列经广西开行突破100列，比去年提前半年突破百列之数。 同时，南宁局集团公司严格贯彻中央调整运输结构部署，加强路地协调，推动广西出台《广西推进运输结构调整工作实施方案（2018—2020年）》等政策性文件，协调14个地市下发调整运输结构细化实施方案，主动承接“公转铁”运输，按质按量完成三年货运增量行动。同时，他们在“绿色环保”上持续发力，大力推进集装化运输，引导煤炭、铁矿石等大宗货物入箱，坚决打赢蓝天保卫战。 扶贫：守得初心展作为 春日，在距离壮乡首府不远的南宁市武鸣区东王村，看着自家三亩七分地上绿油油的沃柑树，村民潘志山脸上洋溢着幸福的笑容。此前这里是一块洼地，一遇雨天便积水，作物难以成活。 2017年12月，穿村而过的贵南高铁开工建设，施工过程中，铁路建设单位将优质土填埋到这块洼地，并用机械平整土地。随后，村民在上面种上沃柑。“沃柑成熟后，这块地预计能给全村带来超过200万元的收益。”村支书王文宏喜笑颜开。 小村庄的变迁，折射出“人民铁路为人民”的大情怀。广西贫困地区农村大多位于深山区、石山区，地处偏远，交通不便，信息闭塞，自然环境恶劣，脱贫难度大。多年来，南宁局集团公司充分发挥优势，统筹推进建设扶贫、运输扶贫、定点扶贫，坚决打赢脱贫攻坚战。 推进建设扶贫，建一条铁路就带动一片地区。据不完全统计，近年来，南宁局集团公司及施工单位在项目规划实施中，统筹改善当地基础设施，向隆安、平果、融水、融安等贫困地区捐赠和移交施工便道124条194.9公里，极大便利了沿线群众的出行；立足当地优先，聘用贫困地区劳动力7.64万人次，采购当地生产物资19.07亿元、生活物资10.22亿元，创造了大量就业岗位，有力带动贫困地区相关产业链发展。 拓展运输扶贫，开一趟车就造福一方百姓。南宁局集团公司在凭祥、百色、河池等贫困地区开行9对公益性“慢火车”，覆盖11个贫困县，为沿线贫困山区近500万群众进城赶集、上学探亲及运送农特产品等提供出行服务；组织开行冷链果蔬专列，开辟了全国首条“南菜北运”铁路绿色通道，拓展了农产品销售渠道，带动了当地脱贫致富。 实施定点扶贫，助一把力就摘掉一顶“帽子”。南宁局集团公司承担着融水苗族自治县潘里村、大德村、良陇村3个贫困村的定点扶贫任务。他们精心选派驻村第一书记，量身打造特色品牌，扶持开发土鸡、油茶、中药材等特色产业，并通过消费扶贫提升产业可持续发展能力。目前，这3个贫困村已全部脱贫摘帽。 站在新起点上，南宁局集团公司按照“产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕”的乡村振兴总要求，积极巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接，持续推进铁路建设、公益性运输、产业开发等帮扶项目，扩大铁路服务覆盖面，助力区域经济社会发展。
