5月15日，中国工程师在老挝万象北郊搭建了中老铁路最后一座通信塔。随着老挝万象北郊某通信塔最后一个站台的螺母紧固，中老铁路墨锭站至万象站通信塔于15日组装完成。(新华社)
中老铁路一端与中国相连，另一端与老挝相连，对于改善老挝的交通条件，形成铁路沿线大容量铁路客货运输走廊，带动区域工业经济快速发展具有重要意义。
中老铁路全长1000多公里，连接中国昆明和老挝万象。它是中国投资建设的第一条采用中国技术标准，使用中国设备，与中国铁路网直接相连的国际铁路。这是中国“一带一路”倡议与老挝“把锁国变成陆连国”战略对接的一个重要项目。
中老铁路磨憨-万象段第三标段桥梁和隧道比例较高，施工难度大，风险大，其中富阁村隧道和惠福来隧道为一级高风险隧道，是中老铁路全线的控制性工程。
中国铁路建设单位自开工以来，克服了隧道地质结构复杂、软岩变形大、突水突泥、高压涌水、地温高、岩爆、雨季物资运输不畅、老挝电力供应不足、疫情期间人员短缺、物资供应不畅等困难。并如期完成了所有施工节点，为铺轨施工任务的顺利完成奠定了坚实的基础！
在施工过程中，雇佣了大量老挝本地工人，培养了许多老挝工程管理人才和技术工人。他们还向老挝灾区人民捐赠资金和物资，参与救灾。中国铁路不仅带来了中国的标准和速度，也传递了充满友谊和真诚的中国温度。
中老铁路的建成将承载“一带一路”的美好愿景，造福沿线各国人民，对区域工业经济的快速发展具有重要意义，对中国与东南亚国家的经济文化交流将发挥积极作用，对推动人类命运共同体的建设将产生深远影响。(赵)
