近日，长三角地区三省一市交通部门负责人座谈会在南京召开。长三角综合开发交通运输专项合作小组2021年工作重点是规划项目，涉及7个方面24项具体任务。(第一财经)
2021年是中国“十四五”计划的第一年，也是加快建设交通强国的第一年。交通运输不仅是国民经济的“排头兵”，而且与我们的每一个人的生活息息相关。
在《国民经济和社会发展第十四个五年计划》和2035年远景目标纲要中，“交通强国”的画面令人振奋。未来五年，自驾出行，日常通勤，快递物流.会带来新的变化。
随着改革开放40年的发展，长三角城市经济正在从“基于规模和数量的英雄”向“基于特征和质量的角色”转变。以互联网为代表的新经济和以高铁为代表的快速交通正在改变长三角的经济地图和城市体系。
特别是在高铁网络和高铁新城建设的带动下，长三角城市群“都市中心区功能节点城市”的空间形态正在形成。都市圈高铁新城定位为城市副中心，承载金融、商业、文化、科技创新、贸易等国际或区域功能。而新郊区城市和县级功能节点城市主要承担下沉式特色产业功能。
近年来，长三角铁路以服务长三角一体化发展的国家战略为己任，紧密联系上海、江苏、浙江、安徽等省市，不断推进大规模、高标准的铁路建设，共同把长三角建设上轨道，努力打造现代化、高质量的综合立体交通网络。
长三角铁路地图编织成网络，互联互通，不断拓展，使长三角地区以高速铁路网运营优势满足沿线人民的出行需求，也带动了0.5-3小时城际交通圈的形成，促进了“城市化”效应的不断扩大，为推动长三角优质一体化发展和世界级城市群建设做出了铁路贡献。(赵)
