近日，2020年《最美铁路人》被学习强国、中华文明网、人民铁路网等平台报道。据了解，有482.3万人观看了先进事迹报告会。在“最美的铁路人”中，有一个是高空高铁的捕梦网。作为一名高空高铁司机，“常年抗雪抗寒”，他就是邢云堂。
在10位最美丽的铁路人中，刘小燕，一位90岁的车轴装饰师，从小就努力工作，成为一名“工匠”；还有俞本帆，12年坚持在平均海拔4800米的唐古拉站区，每天平均步行检查路线近10公里；贾是湖北和武汉抗击疫情的坚强后盾.我最佩服的是邢云堂，一个致力于研究高空高铁运营方式和运营标准，填补世界相关技术领域空白的高铁司机。
专业是因为专注。因为专业，所以优秀。邢云堂在学校主修机车乘务，铁路毕业后做火车司机。他生动地解释了如何工作、爱和专业。46岁时，他开了24年的火车。从时速80公里的卡车到时速300公里的高铁，他开过不下10款。误差不到20 cm，成为业内传奇人物。在过去的24年里，他安全驾驶火车400多万公里，相当于绕赤道100多圈。
当你生活在富足中，你就应该不辜负它。邢云堂遇到了一个火车提速，急需技术人才的时代。从驾驶东风系列内燃机车到韶山电力机车，他一直是顶尖的专业人士。因为专业优秀，他会比普通火车司机有更多的深造机会。2007年，34岁的邢云堂被选中到西南交通大学学习高铁理论。一个月后，他“转学”去广州东机务段学习实习。他白天上火车，晚上学习动车组的机械结构和电气原理，每天只休息三四个小时。经过“魔鬼训练营”的训练，邢云堂成为黑龙江省第一代高铁司机。哈尔滨铁路局第一次开出开往北京动车组的列车时，他坐在驾驶室里，握着操作手柄，为自己的梦想前行。
机遇和挑战并存，战胜挑战就是机遇。2012年1月，我国第一条高寒高铁哈大高铁开通进入倒计时，首试的挑战和困难不言而喻。其中最大的困难是严寒和大雪。解决动车组在冬夏季70摄氏度温差下安全运行是世界级的任务。面对挑战和困难，邢云堂冒险进入“禁区”进行探索和创新，采用说服手柄降低牵引力50%和“比例制动”的方法来控制汽车，从而解决了这个驾驶问题。这给了我们一个不畏严寒，克服困难，勇于挑战，战胜挑战的光辉形象。
征途漫漫，唯有奋斗。邢云堂从当火车司机开始就一直在学习和奋斗，形象地诠释了“与风作斗争，与雪作斗争，与寒冷作斗争”的大美精神。我相信凭借他的奉献和坚持，他会解决更多困难的问题。(唐欢)
