交通是兴国的关键，是强国的基础。到2020年底，全国铁路运营里程14.6万公里，其中高铁超过3.79万公里，居世界第一；公路总里程519.8万公里，其中高速公路16.1万公里，居世界第一；生产泊位22142个，其中万吨及以上泊位2592个，占泊位总数的11.7%，居世界第一；民航定期航线4945条，是改革开放初期的28倍。从封闭闭塞到四通八达，中国已经成为一个真正的交通大国，正在向交通强国迈进。
看似平凡又最奇怪，很容易却很难。曾经的峡谷护城河难以穿越，农村难以出行，水路码头待修，路网稀疏，单站分散。全国铁路总里程只有2.2万公里，公路里程只有8.1万公里。现在复兴列车一分钟跑5.8公里，首都国际机场一分钟欢迎1.5个航班。网络汽车和自行车共享等新的交通方式正在蓬勃发展。2020年全社会客运量96.65亿人次，旅客周转量19251.43亿人公里，分别是新中国成立之初的71倍和124倍；中国铁路每天运营9600多辆高速列车。中国的交通车轮彰显使命，与国家的繁荣发展紧密相连，实现从“瓶颈制约”到“整体缓解”再到“基本适应”的阶段性转变，为国民经济持续快速发展提供有力支撑。
交通系统的不断完善是中国综合国力飞跃的见证。交通基础设施是基础性、战略性、先导性、服务性产业，与国计民生、经济社会发展和我们每个人息息相关，关系到经济活力和国家竞争力。在今天的中国，“中国桥”贯穿长虹，“中国路”绵延千里，“中国港”屹立于海。在陆海空的共同努力下，一个大型的立体交通网络变得越来越密集，这给了人们一种充分的交通收获感，也获得了经济和社会大踏步前进的动力。把障碍变成一条大道是不可能的。世界一流的路桥项目相继竣工，体现了交通基础设施实力和设备水平领先世界。这是一个国家综合实力大幅度增强的比喻，也是一个民族向山开放、迎水弥合差距的铿锵一步。
踏着坎坷的路，与苦难抗争，重新开始。今年是“十四五”计划的第一年，也是加快建设交通强国的第一年。立足新征程，何去何从？白皮书《中国交通的可持续发展》明确了发展目标：到2035年，基本成为交通强国。快速网络发达，干线网络完善，基础网络广泛，城乡区域交通协调发展达到新的高度。彭锋正在做正确的事情。大力完善综合交通网络，努力构建现代物流服务体系，加快中国向交通强国转型，创造无愧于新时代的辉煌，为全面建设社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴的中国梦提供有力支撑。(戴志国)
