(杨冯冰、金伟、许金波)中铁十一局28日宣布，银川至Xi高速铁路(以下简称“银西高速铁路”)最长、最关键的控制工程————宾县隧道于当日顺利竣工，为线路无碴轨道建设奠定了坚实基础。
银西高速铁路滨县隧道位于陕西省滨州市，全长14251.32米。这是最长的高风险隧道，地质极其复杂。隧道穿越黄土梁园沟壑区，黄土、流沙、弱成岩等不良地质与富水浅埋等各种不良因素交替存在。其中，富水区10多公里，平均流速65立方米每小时。几乎每天都有一个标准游泳池从隧道中涌出，施工人员称之为“水幕洞”。同时，由于隧道部分地段地层沉积时间短，看似坚硬的岩体爆破后变成碎粉土，稳定性极差，遇水后变成高粘性泥浆，施工难度大，安全风险高。
在施工过程中，第十一铁路局施工人员因地制宜地采用了“隧道掘进机挖洞”等新技术、新方法，不仅最大限度地减少了对围岩的扰动，保证了操作人员的安全，而且提高了工程质量和施工效率，有效解决了隧道富水、成岩作用弱、流砂等施工问题。创造了富水砂和弱成岩隧道每月130米的全国纪录，为西北地区隧道建设积累了宝贵经验。
银川至Xi安高速铁路是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路网包(银)海通道的重要组成部分，也是连接以Xi安为中心的关中至天水经济区和以银川为中心的黄城带的快速通道。2020年底通车后，Xi至银川的列车运行时间将从14小时缩短到3小时左右，这对进一步完善中西部地区的铁路网结构，加强少数民族地区与内地的联系和经贸交流，振兴陕甘宁老区革命根据地，促进地区经济社会发展和民生改善具有重要意义。
