尹剑南
4月以来，中铁沈阳局集团有限公司在集疏港货源回笼问题上展开了为期三个月的硬仗，组织港口及腹地货运中心和有货运业务的车辆段共同攻坚战，最大限度地争取集疏港货源的“公共轨道交通”，扩大了集疏港货源的铁路运输份额。
为了准确掌握姬叔港公路运输量，我局集团公司组织发送端货运中心和车辆段调查货源，进一步查明货源和目的地。同时，他们每天按类别和企业收集各港口的储存和预计装运时间表，并通知相关单位确保码头货运站的信息畅通，并根据集疏港道路交通量的变化随时采取对策，赢得了托运人的一致好评。
为了进一步吸引集疏港的货物返回铁路，他们积极组织货运末站段发展联合攻关项目，在与企业深度对接的基础上，制定了有针对性的退货方案。他们还要求营销人员，特别是派驻大型企业的客户代表，及时向企业反馈供应损失，以最大限度地获得企业的支持。
本溪货运中心积极梳理鲅鱼圈、丹东等港口的货源，摸清货源来源、去向、公路价格、运量。同时，他们采取向大企业派出客户代表的方式，与企业深度融合，在第一时间掌握企业在运输和生产中的难题，积极协调解决。他们还在原材料到货和成品出库方向探索了具有“公主铁”回流空间的货源，合理利用运价政策，制定了详细的装船计划，实现了灵山站至鲅鱼圈港部分型材的“公主铁”回流。
大连货运中心以端对端营销为主，安排专职人员进入大连港调度指挥中心，掌握船期和到货类别，对货源进行有针对性的研究。他们优化了与道路和水路等其他交通方式的连接，并增加了集装箱的比例。他们与大连黄海码头物流公司合作，组织庄河地区的石英砂、石条等货源，使货源回归铁路。
沈阳局集团有限公司货运中心与有货运业务的车辆段相互合作，全力解决关键营销问题，最大限度地赢得了集疏港货源的“公共轨道交通”，促进了收入和运量的增长。截至5月31日，他们在吉疏港新增了69个“公船铁路”营销项目，增加货运量135.23万吨。
