记者从成昆铁路有限公司了解到，6月15日9时18分，首根长32米、重142吨的T梁在乐山市临江镇临江大桥桥墩上牢牢落地，标志着成昆铁路扩能改造工程峨眉-冕宁段首根T梁顺利架设，为成昆铁路扩能改造工程全线奠定了坚实基础。(成都日报金冠2021年6月15日)
中国铁路始终坚持符合运营环境和要求的高标准，拥有完全自主的知识产权。运营里程超过世界其他国家高速铁路总运营里程，建设成本约为其他国家的2/3。这些硬件基础设施建设为中国高速铁路的发展创造了自身的优势。
铁路建设的步伐正在加快。随着越来越多的城市连接通道的连接，就像时光隧道的连接一样，八纵八横的高铁网络支撑着沿线城市的经济发展，为沿线城市的发展创造了无限的期待。虽然运输企业的竞争压力很大，但铁路肩负着沉重的负担，肩负着中国人民出行的安全，让中国人民体验到他们引以为豪的“中国速度”，不断提高出行的幸福感，一步步履行铁路企业面向社会的责任。
长期以来，为了满足偏远地区人民的生活需求，一系列公益“慢车”年复一年地在山城之间穿梭，票价最高20多元，最低2元。这和价格想等我们享受高铁时代带来的速度的速度，是我们无论如何都感受不到的。
如果地方小火车有效促进山区经济发展，铁路在不断完善铁路网蓝图建设的同时，不要忘记为一些偏远山区创造运输条件，这将为贫困地区带来更多真正的利益。铁路运营总里程不断增加，八纵八横的铁路网承载了亿万人民对美好生活的追求。交通强国的战略部署紧紧围绕铁路和人民幸福，不负众望，牢牢把握引领小康社会的“火车头”。
成昆铁路修建的每一座桥梁，都凝聚着国家与贫困作斗争的决心。作为一条一直在向前收费的铁路，它扎实地迈出了扶贫工作的每一步。我相信在不久的将来，一条通往繁荣的道路将带领山区人民过上更加幸福的生活。(徐素贞)
