翻开这份厚厚的中国铁路发展简历，我们发现，铁路改革发展的成就是中国历史成就和变革的重要组成部分，是习近平在新时期铁路工作领域生动实践中国特色社会主义的发展结果，也是铁路人民听从党的话、跟随党、坚持追求、奋斗奉献、共同努力、艰苦奋斗的汗水结晶。
“上天难。”一条规划了近40年的铁路，在新中国成立后的第二年正式开工建设，这是新中国成立后的第一条铁路——成渝铁路。当时的中国还处于各行各业都在等待繁荣的阶段。财政非常困难，面临西方国家的封锁和禁运。修建铁路很困难。有人问，铁轨、枕木、机车都是从哪里来的？党中央的指示明确而有力：“依靠地方，齐心协力，就地取材，修铁路。经过两年零一个月，新中国成立后的第一条铁路在广大人民群众的共同努力下，在十多万铁路人民的辛勤劳动下，于1952年7月通车。这是中国第一条完全用自己的设备建成的铁路，也是西南人民走向繁荣幸福的起点。
经典的项目，漂亮的名片。桥，南北飞；隧道，洞穿山河；道路四通八达；房间，广州一万个房间。伴随着新中国成长发展的步伐，一代又一代的铁路人，从世界屋脊到沿海平原，从北方沙漠到南方水乡，从中国的土地到海外各国，满腔热情地投身于国家基础设施建设，创造了经典工程，谱写了令后人赞叹的时代篇章。这就是天蓝铁路，由、彭、滕、中勋、张治中等先人题写
一条连接西北和西南的交通大动脉，也是新中国第一条工程艰巨的铁路。宝成电气化铁路的建成，改变了“路难”的局面，为西南地区经济建设的发展创造了重要条件。站在新时代的节点上，回头看这样一条还在老路的铁路线，真的很刺激。从全线电气化改造到运输能力大幅提升，成为“幸福金链”，从蒸汽机车、电力机车到和谐、中欧列车，从无到有，从低吨位到重载电气化铁路创新.
这是一种神奇的方式，给收藏家的孩子带来幸福和好运。青藏铁路的存在本身就是一个奇迹，克服了三大世界难题，在九个世界中树立了最高。入藏难上青天。民间谚语说：“到了昆仑山，两眼泪不行；到了五道梁，很难见到爸爸妈妈；到了风火山，我的气息奄奄；当我到达唐古拉时，我伸出手抓住了天空。”这是人类最艰难的旅程。然而，人们走出大山的欲望从未熄灭，人们创造奇迹的步伐从未停止。六年来，22.7万名工人挑战极限，勇于创造一流，克服困难和障碍，建造了风火山隧道、昆仑山隧道、清水河大桥、安多铺装基地等现代化施工奇迹。巍峨的昆仑山，雪域辽阔，见证了中国人民的智慧和精神，见证了西藏在祖国怀抱中的每一次成长。“从此山不再高，路不再远。”
这张答题卡，一段历史，写的是无数铁路人民的奋斗和汗水；从被认为是破坏风水的“奇技狡猾”的武松铁路，到被誉为中国光荣历史的京张铁路；从中国第一条电气化铁路到被誉为“20世纪人类征服自然三大奇迹”的成昆铁路；从修建了世界上海拔最高、线路最长的高原铁路的青藏铁路，到中国南北铁路的交通大动脉京广铁路.纵观百年铁路改革，中国的铁路史就是中国共产党领导的斗争史。目前，中国正处于“两百年”的重要历史关头。在党成立100周年的历史时刻，中国铁路仍在不断创新和完善，想人民所想，做人民所需要，以优质服务谱写中国发展新篇章，为进一步全面实现小康社会，进一步推进社会主义现代化，实现伟大的“中国梦”做出贡献。
