6月2日下午,一列由50套集装箱组成的中欧列车缓缓驶出厦门海沧站,开往德国汉堡。“这是第1000列中欧列车(厦门)。如今,在厦门有1000多辆中欧列车的子产品,为顺畅的国际供应链提供了强大的能力支持。”中铁南昌局集团有限公司货运部副主任王正宇说。(中国新闻网)
随着国家经济战略的合理运用和一带一路的实施,中欧Banlie成为中国近两年的新名片。在疫情肆虐的背景下,中欧Banlie显得尤为重要。进一步完成了国与国之间的联系,加强了国内外市场的经济交流,为向国外提供医疗设备做好了通道准备。
港口川流不息,货场繁忙,是中欧列车高品质发展的缩影。根据中国中铁集团有限公司的数据,截至2021年5月底,中国和欧洲已运营列车39622列,运输货物354.1万标准箱,到达22个欧洲国家的160多个城市。降低成本,提高中欧列车效率。为了保证中欧列车的运输效率,铁路部门对中欧列车实行优先装卸、优先运输、优先交接的运输组织模式,不断深化国际多式联运合作。“与去年相比,班级交接的处理时间减少了30%以上。”
中欧列车持续创新模式。在厦门,福建跨境电商商品今年3月首次通过中欧列车(厦门)出口。运输时间比海运短近三周,运费比空运低7/8。在武汉,“阳逻港-吴家山-杜伊斯堡”水轨联运试验列车X8015列车于5月底从武汉吴家山站发车,初步实现了中欧列车(武汉)与长江黄金水道的无缝衔接,武汉在建设中国内陆地区多式联运中心方面又迈出了重要一步。
铁路部门一直在尽最大努力为人民服务。今年1-5月,中国与欧洲之间共开行5991列列车和57.3万标准箱,这是促进中欧列车安全稳定运行和持续强劲增长的根本原因。让我们为中欧列车和服务人员加油。